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谁是召回最负责任车企?

本刊记者/彭燕珊

汽车召回曾是车企和车主眼里的敏感词,它总是与“负面新闻”捆绑出现。2013年元旦,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)正式实施,汽车召回正向常态化发展。 尽管有了《条例》的约束,但一年半来,从车主投诉、媒体曝光到最终召回,不少车企处理汽车缺陷的态度让人不满。

—— 本刊记者/彭燕珊

召回盘点:合资车企表现较优

召回盘点:合资车企表现较优

作者:本刊记者 彭燕珊 2014年06月25日

2014年1月1日,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)实施一周年。在过去的一年里,中国的汽车召回数量创下了新高。全年召回缺陷车辆超过500万辆。这是一个重大的进步。无论是对于汽车...【更多】

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车企召回对消费者权益考虑仍不足

车企召回对消费者权益考虑仍不足

作者:本刊记者 吴琰 2014年06月25日

三起召回都不是企业主动召回,这说明企业在对消费者权益的考虑上还不够,而是更多的从自身利益角度出发考虑问题,从长远上说,自身利益也会受到损害。 ...【更多】

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福特翼虎“断轴门”召回之后仍上演

福特翼虎“断轴门”召回之后仍上演

作者:本刊记者 吴琰 2014年06月25日

笼罩在长安福特之上的断轴阴影并没有散去。一方面,一系列在召回范围外的新翼虎汽车接连断轴;另一方面,翼虎的兄弟车型,翼博、福克斯、蒙迪欧等也接连发生断轴事故。断轴是否成为长安福特的通病? ...【更多】

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