在诸如墨镜、建筑用膜和雨伞等产品中，紫外线阻隔率是衡量产品优劣的重要因素。汽车玻璃膜也不例外，较高的紫外线阻隔率能保护驾驶者免遭辐射伤害。

高紫外线阻隔率是众多汽车玻璃膜产品的一个卖点。这符合大众的消费需求。2015年12月，《消费者报道》发起的一项有关汽车玻璃膜的调查中，66名消费者中有47人认为防紫外线性能是汽车玻璃膜最重要的性能。

市面上，宣称紫外线阻隔率99%甚至99.9%的汽车玻璃膜比比皆是。但是，这些产品真的如宣传的一样优秀吗？

2016年1月，《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了5款汽车前档玻璃膜，测试其紫外线阻隔率。

检测结果显示，送检的5款产品的紫外线阻隔率均超过99%，能达到较为优秀的水平。

5款汽车玻璃膜紫外线阻隔率均超99%

紫外线的应用十分广泛。在分析测试、医疗保健、消毒等领域均有涉及。

人体接受适当的紫外线照射能起到保健的功效。但同时，紫外线又是一把双刃剑，若照射时间过长又会影响身体健康。

福建省中医学院附属第二人民医院美容科主任陈美华告诉本刊记者：“一般来说，人们照射时间紫外线十分钟为宜。若长时间在太阳光下暴晒，会给人的皮肤带来很大的损伤，轻则出现晒斑、眼睛不适等，重则有皮肤癌的风险。”

国家推荐性标准GB/T 31849-2015《汽车贴膜玻璃》中标准规定：“汽车贴膜玻璃的可见光透射比应不大于2%。”换言之，紫外线阻隔率应该不小于98%。

本刊检测数据显示，5款汽车玻璃膜的紫外线阻隔率均大于98%，符合标准。其中，雷朋M-7.8汽车玻璃膜的紫外线阻隔率最优，为99.41%。相比之下，美基X70汽车玻璃膜稍弱，为99.06%。（如图3）

美基X70抗冲击性能最优

在汽车的发展史中，当平板玻璃被安装在汽车上之后，一次次的交通事故证明，安装玻璃的汽车存有潜在隐患，当发生车祸时，人头撞在玻璃上，破碎的玻璃会对驾驶者造成二次伤害，这种伤害可能是致命的。

法国化学家别涅迪克发明了夹层玻璃，而之后汽车防爆膜也应运而生。两者都有防爆的功能、贴了防爆膜的玻璃，在遭受到猛烈撞击的时候，并不会四处飞溅，而是被防爆膜粘住，玻璃呈现出藕断丝连的状态。

此次检测中，《消费者报道》采用了塑料薄膜抗摆锤冲击试验的方法，测量汽车玻璃膜在接触摆锤直至破裂这一过程中需要的能量值。

检测结果显示，美基X70的抗冲击性能最优，为1.952J；威固名尚729以1.852的成绩名列第二；雷朋M-7.8最差，为1.261J。（如图4）

本刊同时设计了一项简易实验，以观察贴膜和不贴膜玻璃在遭受撞击后的不同表现。

实验结果显示，不同品牌的贴膜玻璃在遭受撞击后的碎裂情况不尽相同，但所有贴膜玻璃均被粘贴在膜上，不会四处飞溅。而没有贴膜的玻璃则碎成块片，飞溅出实验平台。玻璃碎片较锋利，容易对人体造成伤害。

虽然，此次实验用的并不是汽车实际使用的夹层玻璃，但足以说明，防爆膜能很大程度上防止玻璃在破碎后四处飞溅。

（责编：陈加索）