“低油耗、低排放”一直是混合动力汽车对外宣传的亮点，但是不是真的可以做到如此环保呢？2016年7月底，《消费者报道》对三款畅混合动力车型的油耗进行了独立的横向测评。在本次测试车型中，GA5增程式混合动力只由电池提供车辆驱动的动力，1L发动机只为驱动发电机。

此次油耗测试道路为市区高速结合路段，市区路线及高速路线各选大概70公里，合计140公里。车窗完全关闭，空调温度设定为25度，三台车都选择“油电混合模式下的ECO模式”。

为去除不同驾驶者驾驶习惯对油耗的影响。三名测试者分别驾驶三款车行驶同样的路段，最终成绩由三名测试者的平均油耗为准。车辆用油以加油枪加油直至第一次跳枪为准。

测试结果显示，最省油的是雷凌双擎，达到5.79升/100km；GA5的油耗最高，达到10.2L/100km，与CCR车评上期测试的吉利博瑞相当。

秦要省油，只能充电短距离行驶，否则油耗就是一台动力强劲的汽油车所需要的。

秦的资料显示，HEV（油电混合）模式下的续航里程为700至800公里。秦的油箱是50升，按照比亚迪给出的最长续航能力800公里来算。秦理论上的百公里油耗应该为6.25升。

但这次实测的数据显示，秦的百公里油耗比宣称多2L，与一台普通的1.6升汽油车没有两样。

GA5，用电短距离开油耗可以很低，但一旦增程器介入频繁充电后耗油就会很大。

三名测试者在测试期间都提到一个现象，GA5在结束半程距离测试时，油表几乎没有下降，或者下降很少。但在开完后半程后，油表会下降2格甚至更多。

GA5和秦的共性是短距离行驶完全不用油。这一特征成为很多上班族选择该两款车的主要原因。如果消费者上下班来回里程数不超过60公里左右（不考虑电池衰减的情况），那么在充满电的情况下，日常的用车几乎可以不用油，在极大程度地节省了用油成本。

雷凌双擎油耗实测数据与官方数据基本相符，丰田汽车所拥有的省油特点在雷凌双擎上也得到充分体现。虽然长途行驶时，雷凌的油耗比较低，但是在秦和GA5满电状态下短距离行驶比起来，雷凌即使油耗再低，也无法和这两者相媲美。

以最新的《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》为例，秦和GA5都可以获得国家3万，广州3.5万，合计6.5万元的政府补贴。

但是按CCR车评这次140公里中距离测试结果显示，秦的百公里油耗达到8.13L，是官方数据的5倍；GA5的百公里油耗达到10.2L，是官方数据的4倍多。这是否还符合国家“节能减排”政策的初衷，实在有待商榷。

（责编：陈加索）