日本是汽车生产大国，各大汽车生产商对产品线频繁的更新换代使得消费者的使用周期也大幅度缩短。在这样的背景下，日本巨大的二手汽车市场孕育而生。

日本全国二手车市场的总体规模达到了2兆1995亿日元（约合1300亿人民币），年成车交易量保持在400万辆左右。2012年，这个数字是412万辆，其中约有215万辆流入一般二手车消费者手中。其余的则被解体、回收，或是出口他国。2012年，日本二手车交易量约为新车交易量的176%，创下历史最高纪录。

二手车销售变自主品牌

根据日本矢野经济研究所的报告，目前日本境内二手车大约有以下三种购买途径：

新车专卖店：日本新车专卖店也从事二手车交易。他们从新车购买主手里购入约220万辆二手车用于交易，其中130万辆提供给二手车批发商，90万辆直接通过实体店销售给消费者。

二手汽车收购业者：日本的二手汽车收购业者会收购二手汽车并向消费者直接贩卖其中品质较好的汽车。根据上述调查，2010年度消费者通过该渠道销售的二手汽车约为10万辆。

二手车专卖店：这是消费者购买二手车的主要渠道，每年二手车专卖店约销售115万辆二手车，这个数字约占日本二手车交易市场的50%。二手车专卖店会从二手车对公市场购买汽车（约105万辆），同时向消费者收购汽车（约30万台），然后承担转手业务，直接销售给消费者。

消费者可以通过这些渠道买到心仪的二手汽车，但不同的销售者提供的保障不尽相同。

日本二手车的零售商分为很多种，大部分的中小型零售商并不提供长期的免费保修服务，也没有设置保养所。

但是大型连锁零售商则采用了与新车销售一样的4s店模式进行二手车销售。如日本大型汽车销售商NETZ就针对其贩卖的二手汽车推出了T－value品牌。NETZ服务规定，在该店购买的所有的二手车都属于T－value品牌，汽车在销售前均经过全面清洁，全面车检，并且在消费者购买后提供1年期的免费保修。此外，消费者还可以选择收费项目延长保修服务的时间。在保修期，销售商会提供包括6000种主要零部件更换在内的所有服务。

由于日本半数以上的汽车交易都为二手车交易，针对二手车的各种市场服务十分完备，所以仍然有许多消费者会选择较小的二手车零售商来购买更便宜的二手汽车。

二手两厢车受欢迎

日本市场的二手车价格在价格是新车的2/3-1/2左右。目前日本市场上最具有人气的二手车为丰田生产的普锐斯。采用了混合动力的普锐斯在油耗方面表现出色，在日元急剧贬值，成品油价格大幅上升的背景下赢得了日本消费者的青睐。

而其他较为受欢迎的则是8座以上的家庭用保姆车型，诸如Wagon R、El Grand 、Serena等车型。飞度、吉姆尼、Rapan等两厢车型由于价格低廉，受到了年轻人的喜爱。年轻人购买二手车使用的时间长短不一，但是大都在5年之内。

事实上，日本的汽车市场已经高度职能化，汽车产品的分类日益细化。家庭用保姆车、小型汽车，以及混合动力汽车是目前日本汽车市场的主流。而三厢轿车购买的人则十分有限。在日本的大街上，除出租车以外，鲜有三厢车出现。

高度的职能分化型市场强调了汽车的实用性，这样的市场背景是催生日本巨大二手车市场的重要因素之一。