天气逐渐转凉，但东风标致308车主对其空调制冷效果差的维权行动并没有停止（详见《东风标致308深陷“空调门”：车主质疑压缩机功率小》）。车主们呼吁神龙公司及4S店给出科学合理的检测方法及鉴定报告，但后者对这一问题讳莫如深，也并未能给出令他们满意的答复。

车主质疑4S店偷换概念

2013年8月，上海车主李海刚与其他车主一起来到上海海标4S店对东风标致308进行空调制冷效果的检测。4S店采取的是“出风口”检测法，李海刚告诉《消费者报道》记者：“工作人员将车主的标致308开入修理间，在车内空调运行的状态下，用红外线测温仪放在出风口进行测试，几秒之后仪器显示出风口温度为7℃，结果显示一切正常。”

但李海刚及其他车主对这一结果并不买单，他们质疑4S店偷换了概念：“出风口检测只能测出空调系统是否运行正常，而并不能测试制冷效果”。

李海刚说：“除了4S店的出风口检测之外，我们要求对方以《汽车空调制冷系统性能道路试验方法》（以下简称“试验方法”）进行检测，但被对方拒绝。”

对于李海刚一行车主的要求，海标4S店售后总监陈先生给出的说法是：“厂家没有要求我们按照这个标准执行，我们只是按照厂家的标准进行操作。”

汽车空调检测缺乏国标

对于4S店的检测方法，上海交通大学车用空调技术研究所所长陈江平教授告诉《消费者报道》记者：“这不是很规范，只测量温度并不能说明什么问题，人的舒适度不仅与温度相关，同时与风量相关。”

清华大学汽车工程系高级工程师林建则表示：“此方法只检测出风口的位置，而比较全面的测试需要对车内各个位置进行测量。”

李海刚所要求的试验方法是空调性能检测的推荐性方法，它由全国汽车标准化技术委员会提出，于2010年4月1日正式实施，规定了实验所需的条件以及试验方法。

林建向《消费者报道》记者介绍：“试验方法采用的是多点测量法，温度测量位置包括乘员舱内测量点和乘员舱外多个位置测量。”记者查阅到，乘员舱内测量位置就包括蒸发器回风口温度、蒸发器各出风口温度及成员座温度三大类共数十个测量点。

此外，试验方法对车辆检测的环境也有所规定，检测时汽车需启动发动机，在高速公路或平坦道路上进行起步、加速、换挡、制动、减速、停车和怠速等多个工况下的测量，记录其变化情况。与之相比，4S店的出风口检测方式形同虚设。

试验方法的主要起草人，海南汽车试验研究所高级工程师陈迅晓告诉《消费者报道》记者：“这个标准并不是国标，也没有细化的评价标准，因此并不能作为检测空调制冷系统合格与否的标准，但可以作为一个优劣的对比。”

截至目前，神龙公司都还在用不靠谱的出风口测试忽悠消费者，而在国标缺失的背景下，标致308车主的维权之路看来还会很漫长。

（责编：陈加索）