2013年12月28日，长安福特宣布主动召回8万多辆翼虎汽车。消息甫一公布，我便给深圳车主张小兰（化名）打电话，而刚刚得知召回消息的她，心情异常激动，电话中喜极而泣。

大半年来，遭遇翼虎“羊角断裂”的车主坚持不懈的进行维权，而张小兰则是这个维权群体的中坚力量。深圳会展中心国庆车展福特展台维权，广州车展勇夺长安福特老总话筒，自费委托上海第三方检测机构进行检测……这中间她所遇到的挫折与委屈，在岁末年初听到企业召回信息这样的时刻，或许有些百感交集吧？

在电话中，张小兰亦不忘连声向记者说：“感谢感谢，感谢你们媒体的帮忙！”听闻此言，我亦有所触动。《消费者报道》是国内为数不多对长安福特翼虎“羊角”断裂事件进行了连续跟踪报道的媒体之一，而面对维权车主们胜利的喜悦，又何尝不是对媒体舆论监督职能有效发挥以及对媒体记者专业、公正职业道德的一次肯定？特别是对于像《消费者报道》这样一个以维护消费者正当权益，做中国消费权益保护引领者为使命的媒体而言。

9月22日，张小兰所驾驶的翼虎发生“羊角”断裂事故，《消费者报道》作为最早介入调查采访的媒体之一，记者被派往深圳实地采访车主，并发表多篇跟踪报道，详见（《福特翼虎“羊角”断裂事件追踪：零件脆弱难保安全？》、《福特翼虎“羊角”断裂事件追踪二：长安福特否认设计缺陷 车主送检第三方鉴定》、《福特翼虎“羊角”断裂事件追踪三：第三方鉴定结果公布 羊角系脆性断裂》）。

10月16日，记者来到深圳，与车主张女士前往事发地点查看护栏和马路碰撞驾驶痕迹、来到民新派出所调取事故监控录像、并到福特易达4S店查看事故车辆和受损羊角。

通过记者调查采访，发现实际情况与长安福特于10月9日发布的声明多处不符，并质疑在车速不快碰撞不强的情况下，羊角为何轻易断裂。

11月份，张女士将事故羊角送往上海检测机构鉴定，鉴定结果显示为“失效件的断裂为脆性断裂”。本刊在第一时间对鉴定结果进行报道。对此，长安福特方面并未认可此次鉴定结果，但权威机构的鉴定结果，使得局势朝着有利于消费者方向发展。

最终，在多方力量推动下，长安福特终于承认转向节存在质量缺陷，宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857辆，召回原因为部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。

车主的胜利来得并不容易。众所周知，在相关法律法规并不健全完善的情况下，中国消费者的维权难于上青天。取证难、鉴定费用高昂、维权周期过长成为消费者面临的棘手问题。在背景雄厚的车企面前，消费者维权无异于一场以卵击石的斗争。

在中国，通过车主投诉与维权从而促成车企主动发布召回信息的案例并不多见。2009年广汽丰田凯美瑞“刹车门”和2012年大众中国“DSG门”，都是在车主维权、媒体推动和国家质检总局的压力之下，被迫大规模召回。而此次的福特翼虎召回也成为这一类型的经典案例。

这次召回的胜利也同时表明，中国汽车消费者维权意识正在不断提高、车企只有积极地倾听消费者的声音，不断提升质量监管和服务水平，才能在中国这个竞争激烈的市场立稳脚跟，长久发展。而本刊亦将与其他媒体一道，继续积极推动消费者权益的保护、以及企业质量与服务的舆论监督。

是为记者手记。

（责编：陈加索）