2015年5月底，苹果公司高级副总裁Jeff Williams在一个技术研讨会上称“汽车才是终极移动设备”。这无疑指出了未来互联网智能设备的发展方向，未来参与到车载系统研发的不仅有传统汽车制造商，还有一众期望能在未来立于不败之地的互联网企业。未来，车载系统的发展必定是多样化的，我们依然能从中寻找到发展方向的蛛丝马迹。

苹果、谷歌等互联网企业的进攻

2014年3月，苹果发布了车载系统CarPlay。我们可以把CarPlay理解成精简版的iOS系统，消费者可以通过车载系统屏幕操作手机上的电话、短信、地图、音乐等应用。更重要的是，启用CarPlay之后，消费者可以使用iPhone上的智能语音助手Siri，通过自然对话朗读回复短信、接听电话、自动导航等。这套系统可以很好的减少驾驶者操作车载屏幕的次数，大大提高驾驶安全性。

谷歌在2014年1月成立了开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），主打的产品是Automotive Link车载系统。该系统是基于Android的开放性系统，把汽车变成一台大型的移动手机。OAA可以安装第三方应用，互联网企业也可以针对性的开发车载应用，比如车载地图、车载电话、车载视频等。

福特、宝马等传统车企的防守

互联网企业并不仅仅着眼于前装市场，同样也重视后装市场。这样就意味着如果传统车企不能在车载系统上体现强劲的竞争力，消费者更愿意选择后装市场上的互联网企业产品，如此一来汽车企业将完全丧失汽车中控控制权。因此，传统车企投入巨额资金和精力，利用车内设备共通的优势将车载系统发展成网络和汽车的高度融合体。

基于此，宝马提出了“Connected Drive”互联驾驶概念，这也一定程度上代表了传统汽车企业的想法。互联驾驶包括基于网络功能的服务层面以及驾驶辅助层面，为移动互联网接入车内提供了更大的想象空间，宝马将互联驾驶主要分为三个方面： 1、语音功能：信息咨询服务台、一键救援、维修保养提醒、远程帮助等 2、网路功能：云同步、云推送、云更新，实时路况、资讯更新等 3、互联功能：手机连接、蓝牙、WIFI、音乐等 可以看出，以宝马为代表的传统车企覆盖面更加广泛，同时也十分注重手机互联等移动互联网的应用。传统车载系统无法自助安装APP，全新车载系统则更加人性化，不仅可以自助安装，还可以根据自身喜好选择个性的APP。用户更新APP只需在移动端完成更新即可，这种更新方式不仅快速而且免费。 车载导航的痛点是地图，传统车载系统常存在地图不全面、更新速度慢的问题，这也让越来越多人逐渐放弃传统车机，改投智能移动设备。未来车载系统会充分利用4G网络，不断同步实时路况，更加准确的显示地理位置坐标，甚至某座建筑物的哪一面都可以确定。如果某些地点无法进入车辆，用户可以直接将车载系统上的导航同步到手机上，这样用户只需拿着手机即可完成最后的导航。

移动设备越来越重要

既然移动设备如此精准、智能、实时，汽车企业何必再坚持封闭系统呢？越来越多的汽车制造商开始意识到这个问题，逐渐形成了一个共识，那就是车载系统只是一个映射平台，可以无缝接入各种移动设备。通过移动设备不仅可以提供各种APP还可以控制车内电话、空调、音量等。

随着车联网市场的不断深入，移动设备可以连接汽车电脑，对汽车进行安全体检，轻松可以获取各种油耗、行程等信息。当车辆出现异常，手机也可以自动体检检测故障状况，将复杂难懂的代码变成通俗易懂的信息供消费者参考，也便于消费者维修。

实体按键逐渐取消

一旦语音解决了准确率和速度方面的问题，语音操作或将成为主流。由此，车内实体按钮将逐渐边缘化。

按钮和旋钮是非智能时代的必然产物，是非智能时代实现盲操作较为有效的方法。随着时代发展，这点提升显得不足为道了。如果推翻传统设计，将所有实体按钮全部设计成触屏，操作完全通过语音完成，这也就可以彻底打到盲操作目的。消仪表盘用液晶显示屏代替，前风挡成为巨大型抬头显示，驾驶者无须低头都可以轻松读取相应信息，更有利于安全驾驶。

车载系统在落后智能设备几年之后，终于开始了奋起直追。只是，在车载系统走向方便易用之前，我们还需要经历很多中庸的产品设计，也会经历一些创新失败。所幸的是，这个世界喜欢各种尝试。在汽车传统领域发展遇到瓶颈时，车企未来争夺的战场就是车载系统，这关系到每一家汽车企业的成败与兴衰。

（责编：陈加索）