不是在修车，就是在修车的路上，名爵车主童先生的购车经历可谓糟心。

近日，童先生向《消费者报道》反映，称其在去年9月购买的名爵6 PRO汽车，多次出现驾驶辅助功能故障等问题，多次维修后故障又复发，童先生还因此在黑猫投诉平台发帖投诉。

那么，童先生的车辆为何会多次出现故障？上汽集团方面又有何解决措施？多次维修后车辆是否符合汽车三包政策中的退车或者换车条件？《消费者报道》对此进行了采访调查。

▲名爵6 PRO（来源：名爵品牌官方网站）

新车多次出现故障

“这车买回来才多久，修了多少次了，你让我如何接受？”童先生在接受《消费者报道》采访时说道。

2021年9月底，童先生在四川乐山的一家名爵官方4S店，购买了一辆2021款名爵6 Pro 1.5T自动Trophy智驾旗舰版汽车。不料，这辆汽车给童先生带来了无尽的烦恼。

“当时大概是2021年国庆假期期间，新车才买了没几天，行驶总里程才几百公里，就出现了驾驶辅助系统和车机系统故障的问题。”童先生说道。

随后，童先生将汽车送至购车所在的4S店检修。“4S店维修师傅帮车辆进行了升级系统、清除故障码等处理。”童先生表示。

▲车辆出现驾驶辅助系统临时不可用的提示（受访者供图）

然而，此次检修之后不久，童先生的车辆再次出现驾驶辅助系统故障的问题。无奈之下，童先生只能在去年11月再次将车辆送至4S店检修。童先生表示，这次4S店维修师傅还是对车辆进行升级系统、清除故障码等处理。

时间来到2021年12月，上述故障又再次在童先生的汽车上出现。童先生表示，这次维修4S店经过向厂家反馈后表示需要更换车辆网关。2022年1月初，4S店为童先生的车辆更换了网关。

▲车辆维修记录（受访者供图）

难以根治的故障

本以为更换了新的网管部件后，车辆此前出现的各种故障会得到消除，然而童先生的车辆再次出现故障。

在2022年1月，童先生的汽车又两次因驾驶辅助功能故障被送至4S店进行维修。童先生表示，最近一次维修完成是在1月27日，不过在1月28日车辆再次出现故障，包括驾驶辅助功能故障、自适应巡航系统故障、紧急制动系统故障等。

▲最近一次检测出的车辆故障码（受访者供图）

“4S店在1月29日跟我说车辆已经修好可以开走了，我对此表示怀疑。”童先生表示，购车后多次维修已经严重影响车辆的正常使用，而且维修措施未能根治故障，他质疑车辆存在质量缺陷，希望上汽名爵和4S店给出合理有效的解决方案。

为此，《消费者报道》与童先生购车所在的名爵4S店一位售后工作相关负责人取得联系，对方表示童先生反映的问题确有其事，目前在上汽厂家技术人员的帮助下，已经完成车辆维修。

“这位客户的车辆我们店的确进行了几次维修，上汽厂家现在也认定车辆没问题，不过客户不认可维修结果，还提出了数额比较大的经济赔偿，根据汽车三包政策我们的确无法满足，现在也没有达到退车或者换车的条件，在工商部门介入调解后也未能协商成功，我们建议车主可以通过法律途径维权。”上述4S店售后负责人表示。

关于车辆为何多次出现故障的问题，上述4S店售后负责人表示：“对于技术层面的问题我不方便作出过多回应，有可能只是车辆偶然提示功能不可用，并非真的是故障，我们作为销售方也不能保证车辆不出任何问题，只能在车辆出现故障时在合理范围内尽量帮车主解决问题。”

与此同时，就童先生反映的问题，《消费者报道》向上汽集团方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

律师：如因同一质量问题维修超4次可退车

知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明指出，根据最新实行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十四条相关规定，因质量问题累计修理时间超过 30 日，或者因同一质量问题累计修理超过 4 次，消费者可以要求退车或者换车。

“在本案中，首先要确定车辆被多次维修是否因同一质量问题引起，如果是同一质量问题引起，且目前累计维修次数已经超过4次，那么上汽方面和4S店应该给车主作出退车或者换车处理。如果不是同一质量问题，那么上汽方面和4S店应该提供免费维修、解决故障的措施。”郭小明表示。

郭小明建议，如果车主与4S店协商不成，可以请求消协介入调解，或者向市场监管部门举报，也可以直接向人民法院提起诉讼。

公开资料显示，名爵品牌于1924年在英国诞生，主打运动和年轻基因，曾经在汽车工业和竞技赛道上取得辉煌成绩。2007年，名爵品牌正式收归上汽集团，延续年轻、运动的品牌调性，相继推出名爵6、名爵GS、名爵ZS等车型，成为国产汽车中的重要一极。

▲来源：名爵品牌官方网站

名爵官方数据显示，2021年名爵全年全球销量达47万辆，同比上涨69%，创下历史最高销量，排在国内规模品牌燃油车增长率第一名，连续3年成为中国单一品牌海外销量冠军。不过，在中国市场，名爵的销量并不如海外市场强大，在各大汽车品牌纷纷推出更加年轻、运动、高端和智能的汽车产品之时，名爵仅靠运动基因难以应对在中国市场的激烈竞争，还需要切实提升汽车品控质量和服务水准。