3月12日，广汽丰田威飒媒体试驾活动在厦门举行。活动围绕厦门多个著名景点进行，充分体验威飒车型在动力、油耗、舒适性等方面的表现。《消费者报道》也通过静态体验和动态试驾深入了解威飒车型的“新豪华”优势。

▲来源：消费者报道

外观、内饰：年轻、运动与高档

第一眼看到威飒的外观，便眼前一亮，这一定是一辆为年轻人准备的汽车。

我们可以看到，威飒的车身线条分布、形状非常明显，遛背的车身展现了威飒天生的豪华属性，车身整体呈现出运动风和年轻感。车灯方面，细长的“双 L”形灯带有极强的设计感，当灯光亮起科技感徒然而生。

更加令人感到惊喜的，是威飒的内饰。曾几何时，说起丰田汽车的内饰，消费者似乎总是一言难尽，尤其是价格相对较低的车型，内饰的设计和用料、中控屏等一直是被吐槽的焦点。不过，这些槽点在威飒身上已经销声匿迹。

坐进威飒车厢，可以发现仪表板、中控台、扶手箱、内门板被大面积的高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手也采用真皮面料覆盖，手感好之余，也非常有设计感和豪华感。

试驾中，我们发现威飒的天窗也带来惊喜。据广汽丰田方面介绍，威飒配备了合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕，采光面积同级领先，随时可切换调光模式和透光模式，欣赏美景之余也不会被晒黑，对女士尤其友好。

打开音乐，JBL 高级环绕式音响系统带来沉浸式的体验，9 个扬声器 12 通道、高达 1200 瓦的 DSP 强劲功效，采用 Clair-Fi音源修复技术和 JBL 标志性高音号角技术，坐在车内听音乐可谓享受。

动力、油耗：推背感与低油耗

在保证安全驾驶、遵守交通法规的加速下，我们尝试了一下“地板油”，推背感马上出现，动力之强不言而喻。

似乎有点难以置信的是，在全新第四代 THS Ⅱ丰田混合动力系统的加持下，威飒 2.5L 双擎综合工况（NEDC）百公里油耗低至 4.5L，续航里程可达 1000 公里以上。在市区道路试驾了数百公里后，我们发现试驾车辆百公里油耗大概在4.7-5.0L左右，没有任何续航焦虑，这还是试驾车上坐了4个人的情况下。

在具体的驾驶体验上，威飒车型经过颠簸路段也非常平稳，转弯非常容易和精准，非常适合新手司机驾驶。

如果要使用车机系统，威飒也的确对得起“新豪华”的称号。12.3 英寸彩色 TFT 多功能信息显示屏，给人设计感和科技感，视觉效果非常清晰。

操控上，威飒的车机系统也非常流畅、方便，不再是以前人们印象中的“大头车机”，拥有更好的人机交互体验。功能上，导航、在线音乐、语音识别、 家电连携、生活服务、支付、人脸识别、蓝牙电话、蓝牙音乐等一应俱全，试驾途中我们基本没有使用手机以辅助驾驶。

此外，据广汽丰田方面介绍，威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全系统，包含PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB自动调节远光灯系统等，可实现准 L2 级别自动驾驶，消费者可以大胆、放心地驾车出行。

舒适度：安静的环境和柔软的座椅

作为自带豪华属性的车型，威飒在舒适性上的表现自然是上佳的。

试驾过程中我们发现，即使是高速行驶，车内也几乎听不到风噪和胎噪的声音，非常安静。即使是在车厢里看书阅读，也丝毫不会受到外界噪音的影响。

究其原因，威飒车身各处增加了大量吸音材料，全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，以减少发动机噪音传播和外部噪音侵入，发动机舱内也优化布置吸音材料，大大增强隔音效果。

另外，威飒的真皮座椅也充分体现其豪华属性。无论是前排还是后排的座椅，均采用真皮用料，手感摸上去非常舒服。坐在座椅上，明显感觉到座椅的形状设计和填充物非常契合人体常见的坐姿，坐上去马上有“葛优躺”的冲动。

试驾时间非常长，不过长途行驶之下我们并没有感到腰酸背痛和晕车。相反，配合前文提到的静谧性、行驶稳定性等优势，驾乘威飒可谓一种享受。

总结：威飒让生活更加豪华

当我知道威飒是“新豪华”车型时，我还曾经有这样一个疑问：这是一辆如何体现豪华的车型？经过此次试驾之后，我们发现广汽丰田对豪华的理解，是要给消费者带来更加豪华的生活，真正改变消费者的生活方式。

一辆汽车，不仅是代步工具，它还是消费者的家人，一起创造更加丰富、便利、舒服的生活。设计耐看、动力强劲、安静舒适，威飒给消费者带来的是更加优质的用车体验，所谓豪华，便是如此。

总结下来，对于想兼顾用车成本和豪华体验的消费者而言，威飒确实是一个不错的选择。可以预见的是，中型SUV市场，又一个爆款要诞生了。