不过，在坚持实用主义的广汽丰田看来，无论动力系统如何演变，首先要满足消费者的基本需求，这是汽车的初心和使命。在广汽丰田看来，科技不是功能配置的简单堆砌，也不能成为花里胡哨却不实用的参数，而是最终要为消费者带来安心、舒适的驾驶体验。结合广汽丰田一贯的诚意和匠心，bZ4X应运而生，让电车更加实用和亲民。

实际用车时，“续航焦虑”常常是电车车主的首要担忧。bZ4X直面纯电SUV续航问题，615km的CLTC纯电续航里程背后是强大技术的支持。承袭过往TNGA架构优势的e-TNGA架构，为bZ4X带来高刚性、轻量化车身，搭配0.28的低风阻系数，以及高效热泵系统，实现百公里仅11.6度电的超低能耗。搭载的小型化、轻量化的三合一电机系统最高可达每分钟 17000 转，电机效率优化至97%。另外，与部分电车实际续航与宣传数据出入较大不同，广汽丰田bZ4X实测续航达成率超过75%，续航量大管够。

同时，广汽丰田bZ4X的表显续航也为解决续航焦虑而来。在行驶过程中，行车电脑会根据实际驾驶环境和车主驾驶习惯推算，显示真实的剩余续航里程。比如空调开启后，续航里程的显示会进入跳变模式，用户可以看到空调开启后相应减少的里程，让消费者在开空调后不用担心续航里程与实际情况不符的问题，可以更好地安排行程。

此外，电池的冗余电量设计，让偶尔因为工作或生活繁忙而忘记充电的车主，还能在表显电量显示为0后，继续行驶约20km~40km。设定的这个里程数则是从实际情况出发，我国高速公路上大概每30km就会有出口，因此在续航上留出相应余量，可以确保驾驶者在表显示续航为0时驶出出口，避免了在高速公路上“趴窝”的尴尬局面，这个续航里程也足够帮助车主在路上找到最近的充电桩。

除了让消费者可以更好地安排行程以外，续航冗余功能还起到保护电池的作用。一般来说，车主在充电时会关注几个关键节点，一是充电枪是否跳枪，二是车辆仪表盘显示的电量情况，以此判断充电是否完成。广汽丰田bZ4X的电量冗余设计，可以减少电池空电问题，避免空电后充电而导致电池寿命衰减、续航缩水。

值得一提的是，由于担心续航里程缩水，一些车主在高温天气下也不敢开空调，让驾乘体验大打折扣。为此，广汽丰田bZ4X为了帮助车主实现“空调自由”，高配车型还可选装高效太阳能充电穹顶。此功能可提供电量补充，为动力电池包和12V小电池补能，一天发电量约可供行驶5KM，一年时间里可带来 1750 km左右的续航，减轻动力电池的负担之余，也实现用更加环保、科学的方式解决续航焦虑。

续航只是开始，基于e-TNGA架构的纯电专属平台打造的bZ4X并非电气化的应试工具。面对纯电汽车的消费痛点，广汽丰田与宁德时代通力合作，带来更加安全和耐用的电池。

实际上，部分消费者不愿购买纯电汽车，一个重要的原因就是电池容量衰减问题。使用一定时间后，续航缩水成为难以避免的困境。为此，bZ4X的电池包以10年后容量保持率90%为开发目标值，在电池负面埋入了含锂杂质，可以有效减缓电池衰减，车辆使用多年后也不会出现续航里程大幅下降的问题，也可减少因要更换电池包而产生的用车成本，也能提升车辆保值率。

为应对针电池易老化的问题，广汽丰田bZ4X还作出了很多的努力。为应对低温对电池的负面影响，广汽丰田bZ4X每个电池单体的下方均设有电池电加热装置，通过更精细的温度控制，让电池始终处于适宜的工作温度中，有效抑制电池老化。即使电池出现正常的性能衰减，10年或20万公里的电池组质保也把好了售后关。

为应对电池受损、起火燃烧等问题，bZ4X的电池包使用更加优质的材料以降低电芯燃点。此外，全球首次使用的隔热气凝胶可有效抵御明火对电池的侵袭，即使单个电池起火也不会波及整个电池包，最大限度保证电池安全。同时，智能的电池预警系统可实时监控电池的温度和电压并在必要时发出警报，提醒车主及时处理与电池相关的突发状况。

如果遭遇碰撞等极端情况，广汽丰田bZ4X也为电池包打造了“铜墙铁壁”，侧面碰撞缓冲结构和底部护板减少车身碰撞对电池带来的负面影响，冷却液与电池包隔离的漏液保护设计也能有效降低电池短路的风险。总结下来，无论是日常行驶或者是遇到恶劣环境，bZ4X的电池包都能以安全、耐用的姿态护航。

“入门即高配”的智能化配置

在辅助驾驶功能日益超前之时，广汽丰田bZ4X的关注焦点则是在安全行车上。TSS 3.0智行安全系统拥有更加强大的道路和驾驶员状况监测能力，在日常出行中充当驾驶员的得力助手。

其中，PDA（预判式主动驾驶辅助系统）可在紧急情况下控制方向盘和刹车，不让车辆与前方行人或车辆离得太近，避免发生碰撞。在巡航模式下，EDSS（紧急驾驶停止系统）可监测驾驶员的实时状态，在必要时提醒驾驶员接管车辆甚至减速停车。有智能科技的帮助，加上全系标配的8个SRS空气囊，行车自然更安全。

在智能化方面，bZ4X也体现了较强的人机交互实力。12.3英寸的智能中控屏支持人面识别和语音交互，行车中不用手动操作，只需一声“你好，小悦”就能使用中控屏各种功能。此外，机舱层叠式仪表盘的设计契合人体工学需求，别具一格，驾驶员不用频繁移动视线就能看到各种实时行车信息，充满科技感之余又非常实用。

在设计之初，bZ4X就已经考虑到消费者日常用车的各种场景和细节。比如，bZ4X的数字钥匙可实现锁车、解锁、启动等操作，需要家人帮忙停车时，在腾讯“我的车钥匙”微信小程序上可以把数字钥匙分享出去，如果要借车给朋友也非常方便。

为了帮助消费者实现“泊车自由”，bZ4X的智能泊车助手提供6种泊车方式，遥控泊车、自定义泊车等功能也可按需使用，将停车交给智能系统来帮忙完成，对于泊车技术不熟练的新手司机尤为友好。

在保证了续航里程、安全度和智能化后，X-MODE智能四驱越野辅助模式直接让bZ4X成为可满足越野需求的纯电SUV，轻松适应各种复杂路况。一键启动就能进入越野状态，包括SNOW·DIRT和DEEP SNOW·MUD两种模式，另外还有Grip Control智能蠕行模式增强抓地力，让bZ4X面对恶劣路况也能保持良好的稳定性和通过性，轻松上手越野驾趣。

此外，bZ4X还全系标配车联网远程控制、TPMS胎压监测系统等配置，可谓入门即高配。

值得注意的是，上述不少黑科技都在起售价为19.98万元的bZ4X身上配备，广汽丰田“触电”的诚意可见一斑。可以这样说，“六边形战士”bZ4X解决了以往合资纯电SUV续航焦虑、配置落后、售价虚高等问题，让合资纯电SUV也能成为消费首选。

在电动化上，你永远可以相信广汽丰田

如果说bZ4X治好了提升了合资纯电SUV的上限，那么广汽丰田则弥补了合资企业在电动化之路上的短板。难以阻挡的电气化浪潮，让不少靠内燃机立足的合资车企措手不及，也有先行者在其中积极探索，广汽丰田就是其中一员。

从25年前推出全球首款量产HEV车型至今，丰田的新能源车型全球累计销量已经突破2000万辆。在纯电车型风靡的今天，有强大的技术底蕴支撑，广汽丰田并不会有太大的转型阻力，可以轻松实现从HEV到EV的拓展和延伸。

于是，广汽丰田将内燃机时期的高品质延续到当下。广汽丰田bZ4X诞生于“零缺陷率”全球模范工厂，在丰田高QDR制造标准的品控优势下，以bZ4X为代表的纯电车型也非常可靠。

另外，广汽丰田确立了纯电汽车的专属地位，为其建造专门的销售和售后门店。在全国超660家4S店中，有322家设有新能源空间，此外还增设15家新能源销售体验中心，让消费者随时随获得专属购车体验。

不仅如此，广汽丰田没有受到传统燃油车销售模式的束缚，而是在电动化时代形成了新的销售逻辑。在销售终端，消费者可在广汽丰田bZ小程序或APP直接向厂家订车，价格透明之余，还可以在手机上查看车辆“排产、生产、运输、到店”等实时状态。

电动化时代，每一个汽车品牌都迎来了全新的机遇。广汽丰田率先发力，以充满诚意的姿态精准把握市场动态，为新能源汽车市场注入强心剂，也成为合资车企电气化的新范本。

可以预见的是，有bZ4X这样的诚意之作，加上多年的技术底蕴，广汽丰田有底气在电动化浪潮中屹立潮头，合资纯电汽车也能在风起云涌的市场中找到自己的核心优势。