一年卖一千万辆电动车的爱玛，看似风光之下却悄然面临危机。

爱玛科技公布的2024年一季报显示，爱玛科技营收49.54亿元，同比下降8.97%，现金流为6.8亿元，同比下滑超过51%。实际上，早在2023年，爱玛科技的业绩就开始增长乏力。2023年，爱玛科技营收210.36亿元，同比仅微增1.12%，而2022年其营收增幅为35.09%。

销量方面，2023年爱玛电动两轮车销量从上一年的1050.65万辆降至1028.96万辆，少卖了超过21万辆。面对两轮车型销量下滑，爱玛正在积极投入电动三轮车市场。

作为电动两轮车的佼佼者，爱玛一直是解决城市出行最后一公里痛点的明星品牌。然而，随着销量的增加，大量产品质量安全问题也开始显现。与周杰伦深度捆绑的爱玛，也被外界质疑“有营销，没技术”。

此外，《消费者报道》也注意到，爱玛电动自行车在今年内多次上榜各地市场监督部门公布的抽检不合格名单，去年其部分产品还因违法违规行为而被禁止在北京市销售。在黑猫投诉等平台，也有大量网友投诉爱玛的产品存在产品质量问题。

就爱玛科技营收下滑、产品多次抽检不合格、消费者投诉、电动三轮车产品布局等问题，《消费者报道》向爱玛科技方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

爱玛，连周杰伦都带不动了吗？

三个月七次抽检不合格

号称“自在出行”的爱玛，却是产品抽检不合格的常客。

《消费者报道》统计发现，从2024年1月至3月，爱玛电动车的产品共七次上榜各地市场监督部门公布的电动自行车抽检不合格名单。

▲来源：烟台市莱山区市场监督管理局

2024年1月11日，烟台市莱山区市场监督管理局发布《2023年莱山流通领域商品抽检结果公示》，结果显示型号为TDT3200Z的1款爱玛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“尺寸限值”，该项目不合格表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。

▲来源：温州市市场监督管理局

2024年2月5日，温州市市场监督管理局发布《温州市市场监督管理局关于2023年流通领域车辆相关产品质量监督抽查结果通报》，结果显示型号为TDT3183Z、TDR3183-1Z和TDR4322Z的3款爱玛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”“尺寸限值”。其中，“整车质量”不合格表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题。

▲来源：海南省市场监督管理局

2024年2月5日，海南省市场监督管理局发布《深圳市市场监督管理局关于2023年深圳市自行车等4类产品质量监督抽查结果的通告》，结果显示型号为TDT4198Z的1款爱玛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“短路保护”，该项目不合格表明车辆电气装置存在短路隐患，容易影响整车续航里程及电池寿命，甚至会发生自燃，引发火灾。

▲来源：深圳市市场监督管理局

2024年3月25日，深圳市市场监督管理局发布《温州市市场监督管理局关于2023年流通领域车辆相关产品质量监督抽查结果通报》，结果显示型号为TDT1255Z和TDT1308Z的2款爱玛电动自行车抽检不合格，不合格项目为“整车质量”。

产品质量安全问题频发

除了产品多次抽检不合格，爱玛电动车的产品质量问题也层出不穷。

《消费者报道》注意到，在黑猫投诉平台，截至5月15日，爱玛电动车累计收到1180条投诉，已完成的投诉为748条，投诉完成率刚过六成。

▲来源：黑猫投诉

在黑猫投诉平台，网友反映的问题主要涉及爱玛电动自行车行驶中断电、车辆实际续航里程与宣传不符、售后服务令人不满意等问题。

除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，爱玛电动车非法改装和车辆零部件的安全问题同样值得关注。

▲来源：北京市市场监督管理局

2023年7月19日，北京市市场监督管理局公布《删除北京市电动自行车产品目录公告（第34批）》，爱玛有2款电动自行车因锂电池存在重大违法违规行为，根据《北京市非机动车管理条例》、《北京市电动自行车产品目录编制管理规程》规定，上述车型被禁止在北京市出售。

两轮不好卖，“老头乐”走起

自2017年销量被雅迪反超开始，爱玛一直想重回“电驴一哥”的宝座。加大广告投入、推出针对女性市场的产品、冲击高端市场。然而，“收割”年轻人的生意并不轻松。

▲来源：爱玛科技2024年一季报

爱玛科技公布的2024年一季报显示，爱玛科技营收49.54亿元，同比下降8.97%，现金流为6.8亿元，同比下滑超过51%。实际上，早在2023年，爱玛科技的业绩就出现下滑态势。2023年，爱玛科技营收210.36亿元，同比仅微增1.12%，而2022年其营收增幅为35.09%。

长期以来，爱玛非常重视邀请娱乐明星担任代言人。2009年，周杰伦成为爱玛电动车代言人，助推爱玛销量冲高。直到今天，爱玛仍然与周杰伦深度绑定。4月27日，爱玛宣布蔡文静成为爱玛品牌时尚官。

▲来源：爱玛电动车官方微博

相比之下，爱玛对科研的重视和投入程度却略显不足。今年一季度，爱玛科技的研发费用约为1.25亿元，低于约1.76亿元的销售费用。2023年全年，爱玛科技的研发费用为5.89亿元，同期远落后于雅迪的11.92亿元。

技术研发投入不足之下，爱玛的“高端梦”也迟迟未能实现。艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，7000元以上的两轮电动车市场中，九号和小牛的市占率分别为 51.7%和43.8%，而爱玛仅为0.1%。即便是5000元以上的品牌销量，爱玛也落后于九号、小牛和雅迪。

▲来源：艾瑞咨询

高端化成效不足，也让爱玛的总体销量遭遇考验。数据显示，2023年爱玛电动两轮车销量从上一年的1050.65万辆降至1028.96万辆，少卖了21万余辆。面对两轮车型销量下滑，爱玛正在积极投入电动三轮车市场。

4月27日，爱玛科技公布了与江苏省徐州市丰县人民政府签署《投资协议书》的公告。该公告指出，爱玛科技拟在丰县通过设立项目公司投资建设爱玛科技集团丰县产业园项目。项目计划总投资约30亿元，用于进一步扩大公司电动三轮车产品产能。

目前，爱玛的电动三轮车产品以休闲电动三轮车为主，同时还有篷车电动三轮车、货运电动三轮车，这其中就包括当下常见的“老头乐”电动三轮车。

去年，爱玛科技电动三轮车销量为42.67万辆，同比增长63.22%；营收14.35亿元，同比增长79.9%，占总营收的6.8%。

相比之下，爱玛电动两轮车销量增长略显乏力。去年，爱玛科技电动自行车销量为760万辆，同比微增3.73%；电动摩托车销量为268.7万辆，同比下滑17.86%。

毛利率方面，电动三轮车也优势初显。去年，爱玛科技的电动三轮车毛利率为21.6%，而电动自行车、电动两轮摩托车的毛利率分别为16.57%和14.76%，爱玛已经开始有靠“老头乐”翻身之势。

只是，与两轮电动车相比，“老头乐”在市场中争议更大，行驶时带来的不确定性非常多，还会面临各地监管部门的重点管理。

今年1月1日起，北京、天津相继出台规定，要求不符合标准的低速三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。此外，江苏、安徽等地也开始通过各类方式，对低速三、四轮车上路一事进行监管及限制。

2021年6月，工业和信息化部公布推荐性国标《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》（以下简称《技术条件》）修改增加了“微型低速纯电动乘用车”的定义和标准。其中明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。

然而，“老头乐”的安全问题还是令人担忧。中国消费者协会曾做过一次碰撞测试，试验模拟了在时速32km的碰撞速度下，3款低速三、四轮车与前方壁障正面撞击的情况。测试结果显示，驾乘3款试验产品的假人驾驶员在遭遇撞击后，其颅骨、肋骨、股骨等多个部位都有骨折的风险。

政策收紧和安全隐患，加上五菱宏光MINIEV、吉利熊猫mini等微型电车的价格不断下探，“老头乐”未必真能成为爱玛“全村的希望”。

最怕，爱玛未能重新成为“电驴之王”，反而让自己变成了“老头乐”。