随着“铁包人”的发展，机动车道大肆扩张，作为慢行系统的单车道出现了断头路，变成了路边停车场，导致单车不利于在城市出行，逐渐出局。近两年，以摩拜单车和ofo小黄车为首的共享单车重新唤起人们对单车的热情，城市的过道上占满了五颜六色的共享单车，甚至还有“共享单车留给投资人的颜色不多了”的段子频频出现。

“新四大发明”之一，骑单车很“时髦”

“使用共享单车，还蓝天白云”是人们使用的目的之一，共享单车已成为我国继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，与高铁、支付宝、网购一起被外国人评选为中国“新四大发明”之一。人们在短途出行中，更乐于选择骑共享单车，路面上常有结伴的人骑着不同颜色的共享单车奔向同一目的地，还能看到不少西装革履的年轻人骑着共享单车前往高端商圈。对标80 、90 年代，那时开小汽车是件“时髦”的事情，如今，而骑共享单车才算真正的“时髦”。

“骑共享单车不仅省了油费，还减了好几斤肉。”一个白领拍了拍肚子说道，租的房子离地铁有一定距离，特意开车去地铁又显得很矫情。如今习惯了骑单车，不再为堵车糟心，还充分利用了闲暇时间锻炼身体。

不单是白领，老年人也非常喜欢。清晨，穿着舞鞋的老太太蹬着单车从四方八面集中到公园，开始新一天的生活。他们普遍认为共享单车方便、不怕丢、不用自己充气……，练完舞后，随便扫一辆车的二维码，就可以骑着去买菜了。“骑单车我是一把好手，用它没有后顾之忧。”一个老人笑着补充道。

单车回来了，给备受交通困扰的人们一个不错的解决方法，人性化地满足了人们点对点的出行需求。据国家信息中心分享经济研究中心发布的《共享单车行业就业研究报告》显示，截止至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，注册人数超过1.3亿人次，国内共享单车用户规模达到1.06亿，共享单车已是市民司空见惯的交通工具。同时，带动新增就业约7万人，约占1月~6月我国城镇新增就业的1%。

单车回来了，有效地改善了五类车：电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装（拼装、报废）车的非法营运情况。据《2017年华南区共享单车出行报告》统计，有八成的人在“最后三公里”回家的路上放弃了五类车，选择了共享单车。“五类车”的收入下降超过70%，地铁附近因抢客、争夺地盘的现象大大减少，截止至7月，37%地铁站点五类车销声匿迹，造成的交通事故频率下降了22%，给市民造成最直观的印象：往日在地铁口排长龙拉客的现象已经很少见了。北方的“黑车”改善情况亦相当显著，以北京某地铁站为例，共享单车出现后，仅“黑摩的”的数量就从三百多辆减至五六十辆，70%司机转业。

单车回来了，城市里掀起了“绿色出行”的浪潮，让市民“低碳出行”有了适合的工具，统计华南地区早晚高峰时期共享单车的出行量，相当于1000列地铁的载客量、15000辆公交的载客量、30万辆出租车运量，大约承担了20%的城市公共交通运力。

两个轮子，解决碳排放问题

《共享单车与城市发展白皮书》称，2017年上半年小汽车佔比总出行量比例明显下降至26.6%，北京、广州和深圳的拥堵程度分别下降7.4%、4.1%和6.8%。海量的单车一方面大效率缓解马路负担，另一方面在节能减排方面作用明显。

身边不少人将共享单车选为第一工具，将机动车留在了家中。截止至今年9月，仅摩拜单车一项，摩拜用户累计骑行超过 56 亿公里，节约碳排放量超过 126 万吨，相当于减少了 35 万辆小汽车一年来行驶的碳排放量，仅武汉一座城市，上半年碳减排达3000多吨。

国外媒体甚至称共享单车缓解了汽油危机，英国媒体路透社在9月26日以《亚洲城市共享单车出行蔚为风潮 汽油需求增长放缓》为题报道称，两年来共享单车蓬勃发展……减少了轿车使用并导致汽油需求增长放慢，而轿车使用和汽油需求增长原本就预计将在2025年之前出现停滞。

骑行大数据，城市风景线

摩拜单车每天产生的骑行数据超过 30TB，这些大数据信息将为智慧城市、健康城市、低碳城市的规划提供科学参考。比如摩拜投入的第一辆自行车，如今已被1975个不同的人解锁，奔跑了4850公里，在后台可以看到这辆车的行驶轨迹，可以借此了解骑行者身体素质的基本信息：骑行距离最长的人基本是退休大爷，速度最慢的是女大学生，速度最快的也是大爷，说明大爷体力也相当不错的。后台上有成千上万的单车移动的小点，通过这些热力图可以帮助规划者了解哪儿路段堵塞情况最严重、哪儿是市民心目中的热门商圈等。

近期，7-11便利店董事长内田慎治透露将准备与软银合作推出日本的共享单车。早春的时候，内田慎治用微信注册了橙色的摩拜单车，并且交了299元保证金，“用手机在二维码上面扫一下，这个锁就打开了”他被震惊了。目前，摩拜单车于2017年3月21日正式登陆新加坡，随后登陆英国、意大利、日本、泰国、马来西亚、美国，韩国，合计投放8个海外国家、共180多个海内外城市，共享单车成了大街小巷中一道独特的风景线。

“共享”意味着资源的共用，我们在使用公共资源时，要意识到这是一种隐形成本——道路资源成本、行政成本。我们在鼓励使用共享单车的同时，也要理智拒绝企业生产投放过多的共享单车，批评不遵守规则、毁坏和盗用共享单车的人，形成一个良性的消费环境，塑造良好的责任消费观，让我们每蹬一脚都有价值，让价值衍生到每一个人身上。