奔驰Smart发动机皮带断裂问题在过去一个月内不断酝酿升级，Smart Fortwo皮带损坏甚至断裂的事故在全球范围内发生，中国国家质检总局亦正介入调查。（详见《消费者报道》奔驰Smart皮带断裂系列报道）。

随着调查的深入，记者发现皮带断裂的原因可能与Smart的微型混合驱动技术（Micro Hybrid Drive）有关。这个系统作为Smart独有的卖点，以省油著称。然而该功能不但可能存在设计缺陷，对于中国消费者来说更是如同“鸡肋”。

断带原因与Smart独有MHD系统有关

绝大多数的Smart发动机皮带断裂事故发生在Smart Fortwo 451 MHD车型中。

据Smart汽车的出厂资料显示，451是2007年后生产的第二代Smart汽车代号。MHD车型是指其自然吸入发动机中采用的是微型混合驱动（MHD）系统。而Smart另一车型使用的是涡轮增压发动机并无搭载MHD系统，发生的皮带断裂事故也相对较少。

2007年推出的微型混合驱动系统是奔驰Smart独有的，也是这款车的主要卖点，其声称可以节省油耗并减少二氧化碳排放。行车时开启ECO节能模式时，MHD系统的怠速启停功能将会启动：当驾驶员踩下制动踏板后，汽车速度降至时速8公里时，发动机就会自动熄火；当抬起制动踏板时，发动机又会自动启动。

然而，作为奔驰Smart独有的节能技术，MHD系统被认为是导致皮带断裂的元凶。在香港Smart俱乐部论坛的一个讨论帖中提到，在行车前关闭ECO模式可以减少皮带断裂的几率。

据多年从事汽车修理的冯师傅分析，时速低于八公里正是城市交通拥堵的道路或在路口等待交通灯的情况，发动机频繁熄火打火，无疑会增加发动机皮带的工作量。奔驰Smart的微型混合驱动系统由皮带驱动大功率电机，作为发动机的启动机。那么，在时速8公里的临界点，启动机需要频繁通过皮带传动带动发动机启/停，皮带传动的压力增加，皮带损坏的可能性也随之增大。

清华大学汽车技术研究院院长宋健也曾在讨论怠速启停功能时表示，使用交流发电机实现怠速启停功能，需要考虑皮带的磨损与寿命。

华南理工大学机械与汽车工程学院一位专家在接受《消费者报道》记者采访时表示，Smart的微型混合驱动系统是常见的汽车节能结构，但是这一设计中的怠速启停技术是否造成皮带断裂的主要原因，需要设计相关试验进行分析。

省油模式未考虑空调运转情况

早在2010年6月，加拿大交通部曾对Smart汽车的微型混合驱动系统进行测试：在城市道路中行驶，启动eco模式的情况下平均可以节油5%。在模拟纽约市中心的道路测试中，开启ECO模式比普通模式省油11.5%。

对此，中国车主却有着不一样的体验。在实际情况下，由于MHD系统的怠速启停功能，行驶在拥堵的城市道路或等待交通灯时发动机自动熄火，发动机停止工作的同时空调压缩机也不再制冷。在炎热的夏日，如此方式的节省油耗让人难受。

“只有红灯超过40秒、天气凉快的情况下，这个ECO模式才能勉强发挥它的作用。”一位车主抱怨道。《消费者报道》记者在采访过程中发现，大部分车主已不再使用ECO模式。

尽管Smart汽车独有的MHD系统以节能作为最大卖点，但由于怠速启停技术下引起的皮带磨损问题及空调制冷问题，使得该技术被消费者看成“鸡肋”。今年7月，美国权威机构J.D Power公布的2013年汽车运行、性能与设计研究报告中，Smart的排名在最后一名，无论是整体性能、外观设计与舒适度等指标均表现欠佳。

为解决Smart汽车皮带断裂的问题，奔驰公司早在今年7月初就表示将为部分涉及的车型免费更换皮带。8月27日，记者从授权经销商之一的广州龙星行了解到，目前相关的皮带零件已备好，但具体更换时间仍未确定。

若此次大量的皮带断裂问题与其混合驱动系统的怠速启停技术有关，那么此次奔驰公司以部分的Smart Fortwo皮带存在质量缺陷为由更换皮带，并不能从根本上解决皮带断裂的问题。

针对《消费者报道》记者多次提出的有关Smart在技术上可能存在的问题，截止发稿日，奔驰公司以在成都开车展为由，未作出回应。