2016年1月19日，在北京举行的中国汽车年度盛典上，本田新锋范凭借“领先的动力系统、灵动的造型设计和优异的驾控表现”获得“年度紧凑型车”一奖。此时，距离新锋范上市已有近5个月时间。

新锋范的具体表现真对得起这一大奖吗？近日，我们试驾了一款本田新锋范，在这篇文章里，你或许能找到答案。

根据厂家的介绍，新锋范定位于国内85后青年的家庭用车。新锋范共推出了共计7款车型，价格分布在7.98-11.98万元。

较旧款空间提升 同级别中不具优势

新锋范的一大亮点是，它的空间是十分具有竞争力的。身高1.75米驾驶者坐在前排时，头部大致留有一个拳头的距离。而且，座椅前后调节的空间很大，车前方的视觉体验也不错。后排座椅给乘客留下的头顶上的空间不如前排，但双腿前的距离有至少2个甚至3个拳头的距离，可以说是十分的宽敞。

如此大的车内空间得益于新锋范所增加的轴距。相比较老款锋范，新锋范的轴距增加了50mm，达到2600mm。而这一改变，也让锋范车型从小型车跻身紧凑型车行列，使其竞争对手转变为福瑞斯和桑塔纳•尚纳等车型。虽然，其相比旧款空间有所增加，但竞争对手一变之后，其车身尺寸也并不见得很有优势。同级别中，福瑞斯无论在车身长度、高度、宽度和轴距的尺寸上都比其它大。

新锋范在后备箱的空间上是“缩水了”，从旧款的506L降低到现款的485L。而且，由于新锋范的后排座椅是不可调节的，这让一些较大尺寸的物件在车内不再有容身之处。可以说，这一点或许是设计上的一个败笔。

内饰设计更具科技感 仍有美中不足

和旧款锋范相比，新锋范在外观设计上更时尚动感。车前头中网部分，舍弃了镀铬装饰条，新锋范装饰了比较有质感的雾隐装饰板，顺应了现今中网的演变趋势。而车左侧的两条腰线配合车顶的鱼鳍样式天线让新锋范的运动感十足。或许这样的设计，正是厂家为了85后青年对于时尚和审美的追求。

新锋范的中控台依然延续了本田家族简约的风格。中控台的按键也大多采取了触摸式，这符合定位85后青年群体的设计。这一群体显然会认为实体按键显得古老且传统。

同时，驾驶者可以将手机影像投影到中控屏幕上，可以下载一个厂家指定的APP听音乐。若你认为下载APP费时费力无关紧要，那就通过蓝牙连接的方式听音乐。值得一提的是，虽然在顶配版上，收音机属于配置的一部分。然而在比较低版本的车型上，收音机并没有在配置当中。这一点让人无法接受。

新锋范的三圆式的仪表盘，镶嵌有深蓝色的光圈，看起来科技感十足。而且，在仪表盘的上部分，有一个可以感知油耗高低的弧形光标。当车辆处于油耗较低时，弧形光标呈现绿色，而油耗较高时，转变为深蓝色。这一细节体现科技感的同时，也让车主更直观的感知到车辆油耗的大致情况。

中控台采用的塑料材质，座椅为织布材料。虽然这一配置并不高档，但符合一款廉价的合资车型的配置。

新锋范为后排乘客设计了出风口，充分考虑到了炎热夏季中后排乘客的感受。这一点值得表扬。但是，其座椅太过死板，不能折叠，而且两个座椅中间没有靠枕。这一点或许会让消费者感到不满。

动力系统优秀 避震和发动机异响有待提升

新锋范的动力系统是该车能引以为傲的地方，也是该款车的一大卖点。

新锋范配备了本田的“地球梦发科技”1.5L缸内直喷发动机，压缩比例为11.5:1，最大功率达到了96千瓦/6600转，最大扭矩为155牛·米/4600转。这一配置和现款的飞渡和宾智相同。

“地球梦科技”是本田在2011年提出的一项新式科技计划，兼顾了动力提升和燃油经济性。

这一配置也的确能降低车辆行驶的油耗。在司机驾驶中，驾驶者可以选择ECON模式和自动启停功能。当车辆停于红灯前的时候，发动机会自动关停，以节省油耗。而发动启动的速度也快，不影响驾驶。

和“地球梦科技”搭配的是CVT无级变速箱。这一配置提高了车辆行驶的平顺性。

发动机和变速箱的匹配程度较好。变速箱也比较“聪明”，能比较迅速的“意识”到驾驶者的意识。在起步和加速的时候，变速箱能比较灵敏的进行自我调节。

较旧款锋范，新锋范配备了ESP系统。这符合现今大众呼吁将ESP列入基本配置的潮流。

然而，令人有些不能接受的还是锋范的老毛病。当驾驶者进行急加速的时候，发动机的响声异常的大。这在车内也能听见很明显的声音，即使音乐声也掩盖不了。这体现出新锋范对发动机噪音的处理能力较差和隔音效果极差的性能。

两一个不足的是，新锋范的避震性能并不好。当车辆经过一些坑洼路面或是减速带时，车内有很明显的震动感。如此一来，即使驾驶者享受着触摸屏和投影手机屏幕这样较科技的技术时，也不能忍受这震动带来的厌烦感。

全文总结

从整体来看，新锋范的升级是比较成功的。在进入紧凑型行列之后，仍然有独特且具有竞争力的地方。作为一款定位85后青年家庭用车的车型，新锋范有可以拿得出的卖点，但也有美中不足的地方。最为关键的是，其自身定价和自身配置适当，或能满足消费者“一分钱一分货”的消费预期。

（责编：陈加索）