近段时间以来，大众汽车公司旗下的速腾、奥迪汽车频发自燃事故，疑为汽车线路设置存在缺陷，熔断器安装不合理而造成的。（详见《大众自燃调查二:电路短路疑缺少保护装置 大众多款车型存自燃隐患》）

德国大众汽车公司一直给人以严谨扎实的印象，但从数据上不难发现，销量不俗的大众汽车同时投诉率也居高不下。在北美地区因为质量问题引起的自燃召回也常有发生，不过，目前中国消费者似乎并不能得到这样的“待遇”。

自燃隐患车辆在美频召回

今年4月17日，美国著名汽车资讯网站Edmunds.com披露，大众公司将在美国召回因为车辆的变速箱传动液存在泄漏问题的26，452辆汽车。涉及召回车辆包括：2014款捷达、甲壳虫、甲壳虫敞篷以及帕萨特。这三款车都是搭载了1.8T发动机，以及扭矩转换自动变速器。

美国高速公路安全管理局(NHTSA)透露，这些车辆中变速箱和变速箱机油冷却器间的O形密封胶圈存在缺陷，可能导致机油泄漏，从而引发火灾。

这并非近几年来大众公司第一次因为自燃问题在美国发起召回。2011年德国大众公司就因为自燃隐患两次召回其旗下的汽车，同年的3月29日，大众汽车集团公司因为线路问题在美召回7,1043辆捷达（Jetta）轿车，涉及2010年3月至2011年3月生产的所有批次。

美国高速公路安全管理局表示，如果捷达轿车的保险丝熔断，而这些保险丝又刚好是连接汽车喇叭的，那么将导致引擎熄火，或者车灯以及汽车雨刮在没有事先发布警报的情况下自动关闭。

与此同时，记者发现，在美国高速公路安全管理局数据统计中，汽车发动机、油路系统及电路系统是北美大众汽车消费者投诉最多的三个领域。

美国西雅图专栏作家路易•迪沃斯派克（Louie Doverspike）在《分析大众捷达常见问题》一文中就提到过，“ 捷达最常见的投诉是内部的电子元件出现故障……仪表下方松动的电线经常会出现磨损和断开的现象，引起一些汽车故障。”他也认为很多捷达汽车的发动机问题也是跟其电气结构息息相关。

召回疑采用双重标准

《消费者报道》记者了解到，今年4月17日大众在美召回的捷达是第六代捷达汽车，在中国更名新速腾。此前本刊报道的河南车主张旭峰发生自燃的车型就是这一款。而陕西咸阳市的巩伟欣（化名）也是同一款车型，因为“冷却风扇电机线路故障”发生自燃。

根据网络投诉的情况，在中国，同样车型，因同样的线路原因而自燃的汽车还有很多。新速腾自燃频发是否汽车线路的问题还没有彻底解决，又或者这个问题在一汽大众将六代捷达引进中国的时候没有改善呢？记者曾就此问题询问了一汽大众公关部负责人，但至截稿时仍未收到答复。

近年来中国一直是大众汽车的第一销售市场，去年德国大众汽车在全球的销售量为970万辆，仅在中国市场的整体销售量就达到327万辆。

不过，德国大众在中国真正开始召回缺陷汽车从2005年才开始。根据中国汽车召回网的召回公报数据统计，自2005年至今，大众汽车在中国大陆召回缺陷车辆约为150万辆，包括上海大众、一汽大众以及进口大众。9年的召回总量甚至不足1年新车销量的50%。

而美国作为大众汽车的第二大销售市场，情况却截然不同。据媒体公布数据显示，1985年至2013年大众汽车在美国已经一共召回了1020万辆车。但值得一提的是，在这期间大众汽车在美总销售为980万辆，召回率达到了106% 。

（责编：陈加索）