2016年4月25日，2016（第十四届）北京车展拉开序幕。作为国际A级车展，本届车展共展示车辆1179台。全球首发车112台。

来自全球14个国家和地区的参展商在北京车展上，纷纷亮出看家本领。从本届北京车展可以看出未来汽车的发展趋势。

那么，在车展上的哪些福利是消费者可以切身体验到的呢？

新能源车扎堆 纯电动成亮点

近年来，新能源车的产销量呈现出井喷的态势。据中国汽车工业协会统计数据，2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比增长3.3倍和3.4倍。

从2014年北京车展的79台，到本届的149台。新能源车的展出数量近乎翻一倍。这体现了时下消费新动向，也明示了未来汽车行业发展的新趋势。

作为本届车展新能源车专用展馆，国际展览中心老馆（静安庄）内，各车企竞相推出自家代表车型。不少观众向展台工作人员咨询汽车的续航里程。毋庸置疑，续航里程是大众最关注的性能。

作为新能源车型里的佼佼者，特斯拉S续航里程高达562公里，采用快充技术，两个小时便能充满电。不过，这台车的73.57万起的售价也让一般消费者无法企及。

而以电池起家的“国内新能源车领导者”比亚迪也悉数搬出了全部的新能源车型。和其它只有2-3辆新能源车型的车企比起来，比亚迪的造新能源车的实力一目了然。

在车展上，比亚迪推出了其首款纯电动版SUV宋EV，续航里程达到250公里。据展台工作人员介绍，此款车将于今年下半年上市发售。

传祺也推出了其首款纯电动SUVGS4EV。该款车承载了传祺争夺纯电动SUV市场的主要任务，续航里程达到240公里。同时，中华H230EV、启辰晨风和荣威E550等多款新能源车成为展厅内的亮点。

除了上述传统车型推出了新能源车型外。新兴品牌也抢了新能源车的一些风头。前途K50便是一个例子。前途K50为纯电动车，由长城华冠设计研发并交由传统车企制造，是长城华冠旗下首款纯电动SUV。

新能源车型的崛起，让一些有汽车设计能力的企业可以绕开传统车企对汽车生产资料的垄断，跻身汽车领域。长城华冠官方称，虽然该款车还未上市，但在2016年便会实现量产。据资料显示，今年2月16日，前途K50的生产基地在苏州奠基。

SUV火热持续 中国品牌全面发力

本届北京车展上，SUV车型无疑是另一大亮点。从现场情况来看，绝大部分车企都展出有SUV车型。其中，哈佛的展台上共展出17台车，全为SUV车型，涵盖了从H1到H9。

哈佛可以说是SUV车型热卖最大的受益者。其旗下H6车型夺得2015年国内SUV销量冠军，以373229辆收官，为长城全年销量贡献了44%的份额。而长城旗下所有的SUV销量占了该品牌全年总销量的82%，达到699048辆。

哈佛SUV的热卖是一个缩影，反应了近年来SUV市场的火爆。消费者更加青睐这种底盘高、越野性能强、空间大和视野好的车型。

受此影响，各个车企纷纷在SUV车型的研发上下足了功夫。

2015年3月，上汽集团和阿里巴巴共同宣布，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，以打造“跑在互联网上的汽车。”本届车展上的荣威RX5便是成果。这款定位都市SUV的车型最令人期待的是其配备的YunOS操作系统。该款车预计今年下半年上市。

在本届车展上，广汽传祺发布了GS8车型，与GA8同平台打造，定位中型SUV。该车预计将于今年7月份上市。长安CS95这一款极具个性的小型SUV也在北京车展上亮相，预计2017年初上市。

同时，众多中国品牌在车展上齐发力。东风风神AX5、长安CS95、瑞虎7、吉利帝豪GS等等都在车展上亮相。

从北京车展上的部分新出车型可以看出另一个趋势——涡轮发动机的进一步普及。虽然目前涡轮增压在技术上还存有部分争议，但是其能给汽车带来漂亮的数据，车企还是愿意啃下这块烫手山芋。不过，大多数车型配备涡轮增压发动机的同时，也会有自然吸气的车型可供消费者选择。

在北京车展前的广汽本田之夜活动上，广汽本田中型SUV冠道正式发布。该车搭载了2.0T涡轮增压发动机。本田中国本部长水野泰秀在接受媒体采访时表示：“涡轮增压是对应环保需求的趋势。随着中国油耗法规的升级，我们选择采用小排量涡轮增压发动机，也是在降低油耗的同时，保证我们本田车型灵活的优势。”

智能化给汽车插上科技的翅膀

在北京车展的W1展厅内，一款外形飘逸的概念汽车尤其吸引眼球。这是凌云推出的一款两轮推背概念车。展台工作人员介绍：“该车采用机械陀螺，即控制力矩陀螺原理让汽车保持平衡行驶。”

由于车身更轻、所以该车能以更低油耗达到更高的行驶速度。据介绍，该车最早在2019年实现量产。在此之前，还有政策法规和配套资源等需要解决。

据《每日经济新闻》的一份《汽车消费行为调查》显示，85后和90后已然成为汽车消费的主要人群。而该人群的主要特征之一便是更加看重汽车的科技感。

如今，互联网技术给汽车领域带来的变化已经随处可见。在本届车展上，不少车型配备的联网功能以及其它智能化技术，显然是为了赢得更多的85后和90后群体的青睐。

由长安睿骋改装而来的无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安郑州，最终驶入北京车展展厅。该款无人驾驶汽车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道等智能化无人驾驶技术。

在北京车展开幕前，乐视为旗下首款超级汽车LeSEE概念车做足了前戏。而乐视的野心却不仅仅停留在汽车上，而是将构建“乐视生态系统”。

日产IDS、北汽EU260(改装)等无人驾驶汽车也纷纷在北京车展上亮相。虽然，无人驾驶技术并未十分普及，但其预见了未来汽车技术发展的一个方向。其体现出来的技术，已经部分运用在部分在售车型上了。

无人驾驶汽车的密集亮相，让北京车展更具科技感。北京车展上的科技元素，远不止无人驾驶技术。

百度为长安汽车提供了in Call 5.0智能互联技术；奔驰推出新一代主动安全技术：车道保持辅助系统、主动巡航控制系统和疲劳警示系统等等。

伴随着IT行业跻身汽车领域，越来越多的新概念或想法被提了出来。坊间一直传言，由于互联网企业的加入，在未来的汽车领域，传统车企或成为富士康一般的加工厂。

在北京车展上，一场科技和资本的角逐表明，汽车领域已经迎来了一场变革。变革的去向如何，还有待时间检验。

（责编：陈加索）