8月13日凌晨4点10分左右，杨先生从吉林省四平市驾驶一辆长安CS75汽车前往长春，行至大岭镇时汽车被后面的重型半挂车追尾并碾压，杨先生的汽车几乎被撞毁，所幸杨先生只受了皮外轻伤。

虽然交警认定后车负事故全部责任，但是杨先生对事发时长安汽车内6个安全气囊无一弹出的问题提出质疑。4S店告诉杨先生“可能是没撞到点上，所以安全气囊没有弹出”。

实际上，安全气囊并非“逢撞必弹”，理论上来说，的确要在一定条件下才会弹出。

6个安全气囊无一弹出

“我现在看当时拍的照片，看一次就怕一次。”回忆起13日发生的车祸，杨先生依然心有余悸。

当时杨先生开车正常行驶，看到前方的大货车刹车停车后便减速至5公里/小时左右缓慢行驶。突然，一辆重型半挂车从右后方高速驶来并与杨先生的汽车相撞，重型半挂车碾压了杨先生的汽车才停下来，而杨先生的汽车也因此与前方的大货车相撞。

 ▲被撞毁的车辆

“我当时都不知道怎么回事，赶紧下车逃生。”杨先生下车查看，发现重型半挂车碾压了自己的车后向右驶出了道路，自己的车则几乎被撞毁。杨先生从保险公司处获悉，自己的车可能已经被撞至报废。

从杨先生提供的车祸现场图片来看，当时车厢内只剩驾驶室还有一点空间可供逃生，所幸杨先生只是左手小拇指和手臂有轻微划伤，“要是家人都在车上，我都不敢想象会怎样。”

▲杨先生车辆被撞后的驾驶室

虽然交警判定追尾的重型半挂车服事故的全部责任，但是劫后余生的杨先生对另一件事表示担忧——在车祸发生时，汽车内的6个安全气囊没有一个弹出。杨先生认为，发生这么严重的交通事故却没有看到安全气囊的作用，他对汽车的安全质量问题表示质疑。

杨先生的长安CS75汽车于2016年10月在长春市睿铭汽车贸易有限公司购买，花费超过12万元，行程为21000公里左右，至今还没过质保期。“买车的时候我的孩子还很小，安全第一，就花钱加装了几个安全气囊。”杨先生的车不仅在正副驾驶位置前面装有安全气囊，还在两侧玻璃附近加装安全气囊、并在前后排座位附近都加装了气帘，为此还多花了1万多元。

4s店工作人员称“可能没撞到点上”

事故发生后，杨先生联系长春市睿铭汽车贸易有限公司，希望对方就安全气囊的问题进行解释。根据杨先生的说法，长春市睿铭汽车贸易有限公司售后服务部的陈经理曾经口头表示“安全气囊没有弹出来可能是车没撞到点上，达不到弹出的条件。”

事发后10多天的时间里，长春市睿铭汽车贸易有限公司和长安汽车都没有派工作人员来现场查看杨先生的汽车。“我不是不讲道理的人，既然我在安全气囊上多花了钱，就是希望4S店和厂家能给我一个合理的解释。”

本刊联系到了杨先生提到的长春市睿铭汽车贸易有限公司售后服务部陈经理，但是对方得知来电事由后马上就挂断电话。本刊尝试多次联系陈经理，但是都无人接听电话。

8月20日，长安汽车的客服人员向本刊表示已经将情况反馈给相关部门，并会联系杨先生解决此事。8月26日，杨先生表示，长安汽车已为其提供以优惠价购买一台全新长安CS75 PLUS汽车的解决方案，并为新车赠送了终身免费保养服务。

安全气囊不是车祸救星

实际上，安全气囊并非“逢撞必弹”，而是在一定的条件下才会发挥作用。有的车祸即使车内乘员遭遇生命危险，安全气囊也未必会弹出。

有汽车事故鉴定工程师在接受《消费者报道》采访时表示，从理论上来说，安全气囊的弹出需要满足一定的条件——

以车辆前方的安全气囊为例，其一，发生事故时车辆时速要达到25公里或以上，以直线碰撞至一个固定障碍物，且障碍物不移动或不变形；其二，撞击范围要在车辆的正前方左右大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆满足以上两个条件而安全气囊没有弹出，则表明安全气囊可能存在质量问题和设计缺陷。

如果是侧气囊和气帘，则要在重量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情况下，安全气囊才有可能弹出。

以本次车祸为例，杨先生的汽车在事故发生时并未达到25公里左右的时速，虽然后车以高速追尾，但是撞到杨先生的汽车后往右方驶去，这些情况可能都会令杨先生的汽车达不到触发安全气囊的车速要求。

另外，虽然杨先生的汽车与前车相撞，但是如果碰撞范围和碰撞线路达不到安全气囊弹出的条件，安全气囊也可能不会弹出。

《消费者报道》提醒广大车主，安全气囊本身存在一定的危险性，并非车祸发生时的救星。安全气囊系统启动时会冲开气囊盖板，并在瞬间完成充气，会对乘员造成冲击，这个过程中产生的灼热气体也可能会灼伤乘员。因此，车主驾车时应该养成良好的驾驶习惯，系好安全带的同时，要让胸部与方向盘保持一定距离，不要私自更改安全气囊附近的物件布置，也不要让儿童坐在副驾驶位。

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