受疫情影响，成都车展悄然落幕，不过其代表的汽车行业新趋势却并未间断。

在电气化浪潮下，本届成都车展上，新能源品牌和车型大放异彩，有两个展馆成为新能源车型的专属场地，比亚迪、小鹏、问界等品牌纷纷携热销车型亮相。

本届成都车展，新能源车型的阵营不止纯电车型，油电混合、插电混合和增程式混合也成为焦点，新能源汽车的春天才刚刚到来。

混动是新能源的最优解？在川渝地区限电的大环境下，新能源汽车的“动力危机”也引人关注，续航焦虑和充电难问题再次显现，消费者急盼环境适应能力更强的新能源汽车。

于是，混合动力车型就成为最优解。在本届成都车展，多个混合动力新车亮相，涵盖油电混合、插电式混合和增程式混合等，包括岚图梦想家、哈弗H6 DHT、思域混动版、吉利博越L 雷神Hi·F、北京BJ60混动版、传祺M8混动版、坦克500插混版、腾势D9插混版、长安欧尚Z6插混版等多个车型亮相。

▲岚图梦想家（《消费者报道》摄）

▲吉利博越L 雷神Hi·F（《消费者报道》摄）

▲哈弗酷狗混动DHT（《消费者报道》摄）

▲坦克500插混版（《消费者报道》摄）

尤其值得关注的是比亚迪的展台。这个早已宣布停止生产燃油车的车企，带来王朝系列和海洋系列的多个插混车型亮相，仅凭新能源车就已经成为车展焦点。

比亚迪此次成都车展推出了护卫舰07，带来了刚上市的四驱混动版唐DM-p ，插混车型助比亚迪成为销量高企的自主品牌，在新能源赛道上再上新台阶。

▲比亚迪护卫舰07（来源：比亚迪官方）

可喜的是，比亚迪正在努力降低插混车型的价格门槛，在保证续航里程和电池容量的基础上，通过成本优势，将插混车型的售价拉低到与燃油车仅有1~2万元的差距。

比亚迪的插混车型不断热销，再次证明混动车型也可以成为主流。后来居上的比亚迪在插混市场的成功探索，无疑提升了消费者对混动车型的信赖程度。

我们认为，混动车型兼顾了传统燃油车和当下火爆的纯电车型的动力优势，可以最大程度地消除续航焦虑，也能一定程度上降低用车成本。我们可以把混动车型看做当下电气化的折中方案，也可以预测其可能成为新能源汽车的下半场趋势，甚至成为未来。

智能不减，新能源车型再次领先实际上，混动车型只是各大车企“内卷”的一个方面，智能化也是另一个竞争的高地。如果新能源汽车不够智能，恐怕早已成为市场的炮灰。令人欣慰的是，新能源汽车在智能化方面可谓“内卷”，这让消费者能够购买到更具科技感的汽车。

本届成都车展，飞凡R7、蔚来ET5、小鹏G9、长安深蓝SL03、高合HiPhi Z等纯电车型，除了比拼续航里程，各自都拿出了更多的雷达、更高配置的芯片和更高级别的自动辅助驾驶功能。

此次亮相成都车展的小鹏G9，终于揭开了神秘面纱。Xopera小鹏音乐厅打造出剧院级的车厢，3D人机交互系统带来沉浸式的人机互动。其他智能化配置方面，小鹏G9不负众望，双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件、双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，带来覆盖多种用车场景的智能驾驶辅助功能。

▲小鹏G9（来源：小鹏汽车官方网站）

除了小鹏G9以外，最贵国产车高合携HiPhi Z车型而来，机甲式的车身已经昭示其科技属性，双幅式多功能方向盘、HUD抬头显示系统、可以多轴转动的中控液晶屏、8个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达等诸多科技配置令人眼前一亮。智能化与年轻化同时出击，这也是新能源车型的一个缩影。

▲高合HiPhi Z（《消费者报道》摄）

实际上，在汽车行业日新月异的当下，智能化一词甚至显得老生常谈，不过在传统燃油车仍然掌控大量技术壁垒的情况下，从车机系统和驾驶辅助方面实现突破也是一个生存之道。

此外，新能源车型拥有更少的历史包袱，可以更加大刀阔斧地开展智能化新尝试。因此，某种程度上说，当下“新能源汽车”甚至已经与“智能”本身划上等号。那么，破除智能配置中的同质化元素，实现差异化竞争，就将是各路新旧造车势力下一步的必修课。

可以发现，新能源汽车的下半场，已经逐渐摆脱粗放式的野蛮生长，而是进入更加精准发展的时代。片面追求续航里程的绝对值、简单堆砌不实用的功能，已经要掉入行业鄙视链的底端。

新能源汽车的未来，追求的是更加智能的驾驶辅助配置，还有更加多样化的动力系统，以及打造环境适应能力更强的主流车型，努力成为消费者的第一辆车。

那么，中国这片热土，就正在为新能源汽车提供更多的机遇与可能。我们相信，新能源汽车的春天才刚刚开始，而消费者购买新能源汽车的最佳时机也已经来临。