“一部车骑10年”，绿源电动车的广告语对自身技术水准和产品质量充满信心。

然而，今年以来，绿源电动自行车多次上榜各地市场监督管理部门公布的产品抽检不合格名单，而且在黑猫投诉等平台也有多条消费投诉，主要涉及车辆故障、续航里程“缩水”等问题。

质量问题屡现的背后，是绿源研发投入的不足。10月12日，绿源集团控股登陆港交所。然而，其招股书数据显示，2022年，绿源的营销费用达2.6亿元，研发费用仅为1.5亿元，而同期雅迪和爱玛的研发费用分别为11.06亿元和5.07亿元。

绿源，还是购买电动自行车的首选吗？

▲来源：绿源电动车官方网站

在产品抽检不合格“黑榜”中，绿源的身影经常出现。

《消费者报道》梳理近期各地市场监督管理部门的产品抽检信息发现，雅迪电动车近年来多次上榜产品抽检不合格名单。其中，2023年至今，绿源的车型共14次上榜不合格名单。

▲来源：烟台市市场监督管理局

2023年1月11日，烟台市市场监督管理局发布《烟台市市场监督管理局2022年第一批产品质量市级监督抽查结果公示》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及鞍座长度，表明座椅等存在非法改装行为。

▲来源：福建省市场监督管理局

2023年5月11日，福建省市场监督管理局发布《2022年流通领域电动自行车和汽车用制动器衬片质量安全省级监督抽查情况通报》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及车辆结构。

▲来源：贵州省市场监督管理局

2023年5月17日，贵州省市场监督管理局发布《贵州省市场监督管理局关于2022年流通领域电线等8种家用电器及附件产品质量监督抽查情况的公告》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量项目，表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题。

▲来源：北京市市场监督管理局

2023年5月26日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第1批）》，浙江绿源电动车有限公司生产的3款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改），相关不合格项目可能影响制动效果、影响电机安全工作、存在改装并容许更换大容量高电压蓄电池。

▲来源：北京市市场监督管理局

2023年6月7日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第2批）》，浙江绿源电动车有限公司生产的2款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）。

▲来源：北京市市场监督管理局

2023年6月28日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第5批）》，浙江绿源电动车有限公司生产的3款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）和电气装置（短路保护）。其中，电气装置（短路保护）不合格，表明电气装置存在短路隐患，容易影响整车续航里程及电池寿命，甚至发生自燃，引发火灾。

▲来源：北京市市场监督管理局

2023年6月30日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示（2023年第6批）》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及尺寸限值，表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。

▲来源：舟山市市场监督管理局

2023年7月7日，舟山市市场监督管理局发布《舟山市市场监督管理局普陀分局2023年第二季度流通领域产品质量抽检情况通报》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量项目，表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题。

▲来源：吉林省市场监督管理局

2023年8月10日，吉林省市场监督管理局发布《2023年吉林省自行车及配件产品质量专项监督抽查结果信息通告》，浙江绿源电动车有限公司生产的1款电动自行车抽检不合格，涉及整车质量项目，表明车辆存在因质量过大而导致刹车距离增加的问题。

除了监管部门公布的抽检不合格数据外，绿源也屡因产品质量问题被消费者投诉。

《消费者报道》注意到，截至10月24日，绿源电动车在黑猫投诉平台累计共收到575条投诉，其中已完成的投诉为381条，投诉处理完成率为66%，主要涉及车辆故障、电动自行车续航里程“缩水”等问题。

▲来源：黑猫投诉

有要求不具名的绿源电动车车主向《消费者报道》反映，称其在某电商平台的绿源旗舰店购买的车辆，购买一个月左右就出现车辆无法行驶的问题，且售后维修进展缓慢，影响日常出行。最终，绿源方面为消费者解决了相关问题，不过其中暴露出的产品质量和售后服务相关问题仍然值得关注。

上述案例并非个案，多位网友在黑猫投诉反映相关问题。比如，有网友反映还处在质保期内的电池出现故障，售后人员起初不同意免费更换电池，随后更换了电池后又出现耗电快、车辆断电等问题。

除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，绿源电动车车辆零部件的安全问题和非法改装现象同样值得关注。

▲来源：中国裁判文书网

中国裁判文书往的信息显示，安徽马鞍山一绿源电动车在行驶途中起火燃烧，导致车主受伤，马鞍山中级人民法院终审判决浙江绿源电动车有限公司赔偿车主近28万元。

▲绿源电动车门店因非法改装问题被“315”晚会点名（来源：央视财经）

与安全问题相伴的，是绿源电动车屡禁不绝的非法改装问题，部分非法改装行为甚至由官方授权门店实施。去年央视“315”晚会，绿源电动车部分门店因提供解码装置、违规提高车速上限而被点名。

“一部车骑10年”，这是绿源最为响亮的广告语。然而，正如前文所述，质量缺陷和产品不合格问题不时在绿源电动车身上出现，而绿源的研发投入不足的问题也比较突出。

10月12日，绿源集团控股登陆港交所。然而，其招股书数据显示，2022年，绿源的营销费用达2.6亿元，研发费用仅为1.5亿元，而同期雅迪和爱玛的研发费用分别为11.06亿元和5.07亿元。2020年和2021年，绿源集团控股研发投入金额分别为0.83亿元和0.96亿元，仅为同期销售及营销成本的一半左右。

▲来源：艾瑞咨询

技术研发投入不足之下，绿源电动车的销量也一直未能攀上高峰。艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示，4000元以下的两轮电动车市场中，绿源销量仅排在第四位；4000至4900元的车型中，绿源的销量仅排在第六位；5000元以上的的车型中，绿源的销量仅排在第七位。

目前，各电动自行车品牌开始推动产品高端化和智能化，在人机交互、豪华感等方面发力，然而电动自行车的短途代步属性，决定其续航里程、充电速度、产品质量等才是竞争的关键，盲目堆砌配置可能适得其反，在使用体验上也难以与汽车匹敌。

与此同时，“一部车骑10年”也有待市场的检验，绿源的产品首先要在产品质量和技术上领先，才能实现高端化和智能化，否则所谓高端化只是空文，绿源也难成为“技术咖”。

实际上，经过井喷式增长之后，加上监管措施不断完善，电动自行车市场逐渐趋于理性，功能配置过剩的产品难以长远立足，实用且性价比高的产品才是消费刚需。对于绿源而言，提升产品品控和服务水准，在产品设计、技术研发等方面形成核心竞争力，才能保持在电动自行车市场的龙头地位。

就绿源电动自行车多次抽检不合格、消费者的投诉、研发投入不足、高端化布局等问题，《消费者报道》向绿源方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。