油耗，是消费者选购汽车的重要参考指标。而一直以来，官方油耗数据都被消费者所质疑。

今年3·15晚会上，中央电视台曝光了多家车企涉嫌油耗造假的问题，引起很大关注。今年5月上旬，央企中国汽车工程研究院股份有限公司发布停牌公告，并在自查后承认所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷——这家企业的检测中心是工信部油耗数据的来源。

近日，《消费者报道》结合第三方油耗记录APP“小熊油耗”的数据，梳理出各个车型的实际油耗，发现其与工信部数据确实存在较大出入。而在这些数据中，福特旗下的蒙迪欧和翼虎的油耗表现最差。

日系德系油耗差距不大

“小熊油耗”是一款2012年上线的记录车主汽车油耗的手机APP，据其创始人张雄介绍，手机端的真实用户人数超过80万，月活跃用户数超过20万。张雄表示数据完全来自用户，不受任何第三方机构影响。“为了避免用户可能出现的错误输入，我们通过统计方法对一些大偏差数据进行了剔除，确保给用户一个可靠准确的油耗参考。”他对本刊记者说。

本刊从这些数据中选取市场上各级别车型中销量靠前、排量相同或相近，并且统计数量超过100辆的车型进行统计排名。油耗的计算方法为：平均油耗=（总加油量-最后一次加油量）/行驶里程。

结果显示，在小型车中，日系合资车表现最优，一汽丰田威驰和广汽丰田YARiS L 致炫排名第一，悦达起亚K2垫底；紧凑型车中，桑塔纳、轩逸、捷达名列前三甲；在中型车中，帕萨特、奥迪A4L、天籁表现优异。而本田CR-V、逍客、丰田RAV4则成为SUV车中最省油的三款车。（如图）

由于微型车、豪华车统计量不足，因此不作排名。

在大部分消费者眼里，日系车更省油。此次数据统计也显示，日系小型车和SUV的表现优异，而在紧凑型车和中型车的油耗对比中，德系略胜一筹。独立汽车评论员予墨接受本刊记者采访时表示：“近年，随着德系车新发动机的发展，例如EA发动机，日系与德系、美系车在油耗方面的差距正在逐步缩小。

在汽车营销中，车企通常会将油耗低、省油作为卖点，以期吸引消费者的注意。一汽丰田威驰自称“省油先锋”、日产逍客打出节油牌，而在小熊油耗的记录中，威驰名列小型车的首位，逍客名列同类型SUV第二位，两款车的宣传基本靠谱。但同样以省油作为卖点的凯越、赛欧、迈锐宝等车型真实油耗则让人大跌眼镜，存在夸大的嫌疑。

从数据来看，福特的蒙迪欧和翼虎平均油耗数据分别排在了中型车和SUV的最末尾。

工信部油耗与实际相差不少

官方油耗仅供参考，并且近期罗生门频出，那么各车型的实际油耗与国家指定第三方检测机构的官方数据差距到底有多大呢？哪些车型的官方油耗相对靠谱？

本刊记者将小熊油耗的数据与工信部下属中国汽车燃料消耗量网站的油耗数据进行对比（如图）。需要说明的是，工信部油耗数据中有市区工况、郊区工况和综合工况三种驾车情况，为与实际驾车油耗情况接近，本刊只取综合工况油耗作对比。

统计发现，几乎所有车的实际油耗与工信部油耗相差都在1L/100km以上，帕萨特、天籁、本田CR-V和逍客四款合资车以及自主品牌车长安悦翔的油耗差值则在1L/100km以下。

宝马3系以3L/100km的巨大差值成为最不靠谱官方油耗，翼虎SUV及起亚K2分别以2.8L/100km、2.6L/100km的差值位列二三位。

此前，福特和起亚在美国曾因油耗标定严重不符而向车主赔偿。2014年6月，福特汽车公司承认旗下6款车型(包括混动车)的燃油经济性评估失误，将下调相关车型的油耗标定，并向用户进行赔偿。2012年，美国环境保护署调查发现韩国现代起亚旗下多款车型油耗与其测试结果不符，存在夸大，其中12款车型在中国有售，而此次数据也显示其在中国市场的车型油耗与工信部数据差值过大。

虽然工信部油耗客观性存疑，消费者在购车时仍会将其作为参考指标，但予墨表示参考意义并不大：“对于小排量车来说，不同车型的油耗差距往往不足1L/100km，而工信部过大的差值使其并没有什么实际意义。”

随着工信部《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》的发布，中国官方提出了2015年必须达到6.9L/100km的平均燃油消耗量目标要求，这一政策将对大排量的SUV冲击很大，此次数据显示SUV的工信部油耗均在百公里8L以上，而实际油耗大部分超过10L。

汽车行业评论员张志勇向记者表示，如果该政策严格执行，将对过于倚重大排量、耗油量大的SUV的企业产生冲击。“平均燃油消耗量是按照企业的销量及单次消耗值来计算的，因此过于倚重SUV的企业，必须要调整产品结构，例如路虎公司。”

（责编：陈加索）