在中型车和SUV中，德系品牌的表现一向优秀。那么，在保值率上，是否也如此？

本刊此次的75款汽车保值率统计发现，中型车保值率一汽大众迈腾、CC，上海大众帕萨特都排在前列，紧随其后的是丰田凯美瑞和本田雅阁，奔驰、宝马、奥迪在中型车保值率上均成绩靠后；在SUV车中，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V名列前三甲。

中型车大众迈腾、帕萨特、CC最保值

不同级别的车，其保值率也有所差异。中国二手车网数据分析部工作人员告诉《消费者报道》记者，“合资品牌的车第一年保值率约为70%，大众、奥迪及日系车(丰田、本田、日产)这5个品牌的保值率要稍高一些，且它们的中型车和SUV要比自身其它系列车型保值率更高。”

此次统计的结果也验证了这一论断，在中型车和SUV车型的第一年保值率中，多款车型超过70%，甚至达到80%。

在所统计的18款中型车的第一年保值率中，有11款车达到70%以上，迈腾、帕萨特以高达80%的保值率名列前两位。而在第四年保值率中,迈腾、帕萨特和CC名列前三位，为60%左右。

为何豪车的保值率并不如人们想的那么高呢？广东优车库二手车经营有限公司运营部检测组长钟宏茂表示，豪车的保值率不一定就会偏高，这个完全由客户决定。“因为豪车的总价高，按保值率折算下来仍然偏高，很多消费者的消费心理会觉得花二三十万买辆旧车，还不如其他的选择。”

其次，豪车的维修费用也更贵，这成为车主考虑的一个因素，“德系豪车更加注重科技及车的舒适系统，例如奥迪装有非常先进的娱乐系统，但是这些系统的故障率会更加高，维修费用自然水涨船高。”

此外，钟宏茂介绍，目前决定汽车保值率及二手车交易的一个重要因素就是国家政策，尤其是汽车的排放标准。“比如，广东全省已经执行国四标准，很多达不到标准的车都没法在广东卖，要运到其他国三标准的地方出售。而市面上国二标准的宝马3系、5系很多，它们的价位就很低。”

SUV保值率途观、奥迪Q5并列第一

在SUV中，整体的保值率也较为突出，除了部分自主品牌车第一年保值率在65%左右，大部分合资品牌均在70%以上，上海大众途观、奥迪Q5及东风本田CR-V甚至达到80%。

在第四年保值率上，途观、奥迪Q5、本田CR-V分别以67%、67%、64%排名前三名。钟宏茂向记者分析，排在SUV保值率前列的都是中型SUV，CR-V是20万元左右SUV的首选车。 而路虎、奥迪Q7等大型SUV在二手市场由于总价高、维修费用大，并不那么受欢迎。

大众途观在新车市场优异的销量及坚挺的价格是其保值率高的重要保障。汽车市场咨询师封士明向记者表示“保值率是汽车价格的保值，受品牌优势和新车销量的影响很大，途观新车都要加价提车，在二手车车市场也很保值，这是商业上的成功。”

根据中国乘联会数据，途观在今年1－9月总计销量达到188540辆。而且，不少车主向记者表示，途观提车加价已经成为惯例，不少4S店以直接加钱，或加装潢的方式加价，幅度为1－3万，提车周期一般是3－6个月。

长城哈弗H6凭借在新车市场中的巨大销量，其保值率表现也较稳定，但钟宏茂认为：“在SUV二手市场，哈弗H6不会是需求首选，因为它价格便宜不到十万，同时由于自主品牌的制造水平，车身不那么好，故障率更高。”

汽车的保值率与诸多因素有关，包括品牌美誉度、新车价格、整车情况、消费者购买心理等等，本刊所提供的是购车时的一种大致参考，业内人士建议购车时咨询专业的二手车评估师，以期获得公道的价格。

（责编：陈加索）