根据日本权威机构日本中古车研究协会2013年的数据统计，日本的二手车市场二手车年销售量为689万辆，而2013年全年日本国内新车的销售量则为537万辆。

许多日本年轻人在购买第一辆汽车时，会选择一款性价比较高的二手车，一来可以练手，二来保养、购买费用也较低。

在购买二手车使用2-3年后，伴随着驾驶技术的成熟和经济实力的提升，这些年轻人会逐渐开始出售自己的二手车，并更换新车。

在第一次更换新车以后，伴随着结婚、生育带来的家庭结构变化，日本的消费者还会增添载客量较大的保姆车型，或者以更大的车型更换之前换购的小型汽车。

于是问题来了：我的车以后能卖多少钱？到底买哪款车能保值？相信不少车主在选购汽车的时候曾经考虑过这个问题。下面就让我们一起来看看，在日系车中到底哪款车最保值。

飞度飞度缘何最保值

针对日系主流车型的折旧比例，笔者选取了日系车在中国较为畅销的几款车型，与2010年以后上市的二手车进行价格对比。参照日本汽车专业网站carsensor的相关销售数据（目标样本数），笔者通过分析各款车最密集的价格段以及各价格段的销量数据得出调查结果。（如图1）

由于具体车型价格有误差，本次调查中的结果并不能达到100%的精准，但是依然能够显示出不同车款在折旧率方面的差异。如图所示，我们可以看出，样本较多的车型，往往折旧的速度较慢，保值效果更突出。

在本次统计中，样本数超过100的卡罗拉、飞度、奥德赛、天籁等车型的二手价格区间主要集中在原价的70%－90%。而与之相比，样本数小于100的车型，如雷克萨斯、雅阁、琪达等，二手价格区间明显较低，徘徊在50%－70%左右，保值程度相对较低。

事实上，二手市场价格的最大影响因素仍旧是供求关系。在本次调查中，样本数较多的汽车在市场上的交易数量较大，即客户需求比较大。换句话说，就是属于畅销车型。

而二手车市场和一手车市场最大的不同在于二手车市场中品相较好，较新的车源数量有限，品相较好的车往往会被抢先购买，具有一定的稀缺性，因此需求量较大的二手车价格也较接近新车。如果车型本身是小众产品，恐怕品相再好，也很难卖出一个好价钱了。

二手车产业链

事实上，汽车在日本已经是非常功能化的商品，消费者在选购汽车是首要考虑的就是用途。因此当家庭结构等影响汽车使用的条件发生变化时，日本的消费者会较为频繁的更换汽车，这一种消费习惯进一步带动了日本二手车市场的繁荣。

有了长期稳定的客源，日本的二手车市场逐渐发展成为一条固定的产业链。如下图所示，日本的二手车市场主要由以下3个部分组成：

因此在日本，二手车不但便宜，而且让消费者感到安全安心。

（责编：陈加索）