11月27日，《消费者报道》发表《比亚迪双离合变速器质量问题频发 质检总局通知企业自查》一文。文中指出，搭载双离合变速器的比亚迪部分车型被投诉出现大面积质量问题，车主维权的呼声日渐高涨。

11月28日，《消费者报道》记者通过比亚迪官方客服和4S店证实，比亚迪将对搭载6DT25变速器（干式双离合变速器）进行10年或16万公里的延保服务，覆盖已售及将售的搭载6DT25变速器的燃油车型。延保零部件包括双离合器和电液控制模块。

比亚迪此举符合部分车主的维权预期，不过根据记者了解，大部分车主仍担心双离合变速器质量问题未得到解决，这份延保方案显得诚意不足。

由于此份延保方案是比亚迪发给各经销商的内部通知，有车主认为比亚迪没有公开发布不合乎情理，“内部通知随时可以撤销”。加之车主长期反应比亚迪双离合质量问题，却并未得到官方满意的回复。显然，部分车主和比亚迪之间已出现信任危机。

一位来自湖南长沙的比亚迪G6曾姓车主认为，比亚迪在此份延保方案中没有承认其变速器存有质量问题，为今后的保修埋下了隐患。今年5月份，他车辆的半离合间隙超过规定的900限值，达到更换条件。4S店却在未告知的情况下升级变速箱系统，将限值提高到1300。此后，他的车辆出现有时1、3和5档丢失，甚至刹车自动补油的现象。“是否达到维修的标准由4S店定，那么即使延保了也无意义。”

“此次延保只针对离合器和电液模块，变速器毕竟是一个整体，其它零部件为何不延保？”来自湖南的另一名比亚迪思锐宁姓车主认为，其它在三包服务当中的零部件可以有法可依，而这款不在三包之内的变速器让人头疼。

11月28日，有车主向记者透露，质检总局相关人员在电话中表明，此款变速器不纳入三包确实符合相关规定，并不违反三包法。

面对此份延保方案，比亚迪秦的车主按捺不住了。因为，此款车也同样装载了比亚迪干式双离合变速器，却不在此次延保范围之内。“秦是比亚迪首款混合动力车型，在依靠电力行驶时是不依赖变速器，在燃油行驶时就用到了变速器。”广东佛山的比亚迪秦车主刘先生告诉记者，延保方案中的燃油车型不包括他使用的这一款。

离合器分为干式和湿式两种。此次出现的质量问题也主要集中在思锐、速锐等搭载干式双离合变速器的车型上。虽然比亚迪此次延保方案不包括湿式，但搭载湿式双离合变速器的比亚迪S7、唐和宋等车型在网络上也有少量投诉。

广州某汽车研究院一位不愿具名的工程师告诉本刊记者：“在交通拥堵的城市路面上行驶，车辆频繁变档容易在变速箱内产生高温。而湿式双离合变速器因为拥有更好的冷却系统，确实能降低某些故障的发生。但湿式对箱内清洁度要求更高，随着机械部件的运转摩擦，一些杂质会留在液体中。其传动效率也不如干式。”

“双离合技术大量运用在民用车型上的时间并不长，暴露出一些问题，其实可以理解。”中国汽车工业发展研究所贾新光认为，双离合技术同时考验纯机械运动和电子控制。一些关于纯机械部件的技术能快速地从国外产品学到，但是电子控制方面却难以掌握。面对充满争议的双离合变速器，还有诸多技术难关需要突破。

《消费者报道》意就此份延保方案采访比亚迪官方，但截至发稿仍未收到回复。部分维权车主表示，希望比亚迪官方能公开发布延保方案，就双离合变速器出现大面积质量问题作出解释。

（流传在车主之间的一份比亚迪通知延保的文件截图）

（责编：陈加索）